+38 (057) 764−93−53   +38 (057) 759−51−78   +38 (050) 908−91−49   +38 (099) 450−34−84   +38 (068) 606−55−56  сто фольксваген

Украина, г. Харьков, переулок Дизайнерский, 18

Обратный звонок
Вопросы/Ответы
Записаться на СТО
Arven Auto автосервис и запчасти для иномарок в Харькове
50.0117665 36.2501944
+ 38 (057) 764 − 93 − 53 + 38 (057) 759 − 51 − 78
Пн – Пт . 09.00 – 18.00
Украина, Харьков
пер. Дизайнерский, 18

Интересно работать

Призрачная течь масла из ДВС в Ford Mondeo 2.5T

Сегодня расскажем вам о непростой ситуации, которая заставила нас напрячься и проявить смекалку, а также напомнила о значимости разных мелочей. Итак, имеется Ford Mondeo 4-го поколения, с топовым двигателем - 2.5 турбо. У которого после каждого заезда в режиме «педаль в пол» всё днище покрывается моторным маслом, потому что, оно с невероятной силой выливается из двигателя, но совершенно непонятно откуда. Скажем сразу, мы не первые, кто работал с этим автомобилем, но результатов пока не было, никто не мог найти причину.

 

Первичная диагностика двигателя на предмет течей

 

Как обычно бывает в случае разных течей, первым делом подняли автомобиль и начали осмотр. Увидели картину маслом, в прямом смысле этого слова. В задней части двигателя, ниже турбины, в районе теплообменника, всё в масле. Масляный шлейф растянут по всему днищу. С одной стороны, это говорит о том, что объёмы вытекаемого масла большие, с другой стороны – коррозия автомобилю не страшна :) Но мириться с этим никто не собирался, поэтому начали искать течь, предварительно смыв масло с двигателя.

 

В статике, даже с запущенным двигателем, работающим в отсечке с выжатой в пол педалью газа, даже никаких намеков на течь чего-либо. Рассмотрели всё, что только могли. Даже разгоняли со включенной передачей на подъемнике – всё сухо. Но стоило проехать на машине 500 метров – как всё опять в масле. Чудеса.

 

Днище авто, забрызганное масло. Предположительное место течи выделено. Обратите внимание, даже часть выхлопной трубы в масле.

Днище авто, забрызганное маслом. Предположительное место течи выделено. Обратите внимание, даже часть выхлопной трубы в масле.

Правая часть подрамника передней подвески облита маслом. Течь масла очень интенсивная!

Правая часть подрамника передней подвески облита маслом. Течь масла очень интенсивная!

Коричневая жидкость, на нижней части теплообменника – это моторное масло. Также можно заметить несколько масляных капель. Всё это вытекло за 500 метров пути.

Коричневая жидкость, на нижней части теплообменника – это моторное масло. Также можно заметить несколько масляных капель. Всё это вытекло за 500 метров пути.

 

Фотографии сделаны после того, как всё уже было вымыто. То, что вы видите, успело вытечь буквально за 500 метров пути. Представляете, в каком виде автомобиль попал к нам изначально?

 

Теплообменник, ты ли это?

 

До того, как автомобиль приехал к нам, наши коллеги уже успели заменить теплообменник на другой, т.к. думали, что течёт именно он. Если честно, нам тоже казалось, что дело в теплообменнике, решили снять его и внимательно изучить. Установленный теплообменник оказался явно азиатского происхождения, и выглядел менее качественно, чем оригинальный. Помимо этого, плоскость, которой он соприкасается с блоком двигателя, оказалась искривлена, а одно из посадочных мест уплотнительных колец имело глубокую царапину. И именно эти кольца используются для предотвращения течи масла между теплообменником и ДВС. Казалось, что ребус разгадан. Мы проверили герметичность старого теплообменника, он оказался целым, также он был без искривлений и царапин – решили ставить его, вместо китайского кривого и царапанного собрата.

 

И всё было здорово, пока мы не выехали на тест-драйв. Опять ситуация повторилась, и днище авто покрылось новым слоем масла… Ситуация приобрела принципиальный характер. Как так, потратили столько времени на поиски течи, нашли недостатки в теплообменнике, устранили их, но ничего не изменилось! Причем, поскольку всё было вымыто перед тестом, явно видели, что весь теплообменник покрывается маслом, но он целый и герметичный, и нет рядом никаких других течей. Мистичность этой ситуации нам надоела, и в ход были запущенны современные технологии :) Ничего не оставалось, кроме как смотреть во время движения на теплообменник, и пытаться увидеть, что же это такое происходит.

 

Современные средства диагностики автомобиля против фантомных неисправностей

 

Для получения видеозаписи происходящего мы применили видеобороскоп. Его герметичная маленькая камера и возможность транслировать картинку через wi-fi пришлись как никогда кстати. Закрепили передатчик под капотом, настроили камеру, включили видеозахват, и поехали кататься.

 

Передатчик видеобороскопа, прикрепленный под капотом.

Передатчик видеобороскопа, прикрепленный под капотом.

Маленькая герметичная камера, да еще и с подсветкой.

Маленькая герметичная камера, да еще и с подсветкой.

 

Заездов было несколько, не сразу удалось настроить камеру на нужный ракурс. Но после нескольких попыток нам удалось захватить интересное видео.

 

 

Победа - поломка обнаружена и устранена!

 

Всё! Течь найдена! Масло льётся на стыке трубки сброса масла из турбины и блока цилиндров. И стык этот находится чётко над теплообменником. У нас были подозрения, что течь может быть в этом месте. Но почему тогда без нагрузки, в статике, масло оттуда не вытекает? Ведь циркуляция через турбину идет постоянно. Подумали, что дело в высоком давлении картерных газов, и противодавление не дает маслу попасть в картер. Произвели замер, давление оказалось нормальным, в два раза ниже максимально допустимого. Значит дело не в этом, а потом мы просто сняли эту трубку, и всё стало на свои места.

 

Виновник – уплотнительное кольцо трубки сброса масла из турбины. Вернее, то, что от него осталось.

Виновник – уплотнительное кольцо трубки сброса масла из турбины. Вернее, то, что от него осталось.

След от уплотнительного кольца на трубке сброса. Действительно, как поставить его ровно, если половины нет?

След от уплотнительного кольца на трубке сброса. Действительно, как поставить его ровно, если половины нет?

 

Как видно, половина уплотнительного кольца отпала, остатки стояли криво, и на высоких оборотах масло попросту выплескивалось из образовавшейся щели. Мы были рады разгадать эту загадку, и вдвойне приятно было видеть радость хозяина автомобиля, который уже отчаялся устранить эту неполадку. Маленькое резиновое колечко заставило потратить большое количество времени, нервов и средств. Или дело не в колечке, а в том, кто его туда так вставил? Как бы там ни было, установка нового уплотнительного кольца позволила устранить течь, и автомобиль продолжает радовать своего владельца ;)

 

Подписывайтесь на наши обновления! Уверены, это не последняя интересная история ;)

 

 

Призрачная течь масла из ДВС в Ford Mondeo 2.5T

История о непростой течи масла из ДВС, которую никто не мог обнаружить. Но нам удалось её локализовать и устранить.
СТО в Харькове