Ціни на заміну гальмівної системи
| Найменування послуг: | Ціна, грн. |
|---|---|
| Заміна шланга гальмівного | від 450 грн. |
| Заміна гальмівних дискових колодок (комплект) | від 500 грн (+ 100 грн. мастила на вісь) |
| Заміна гальмівних колодок барабанних (комплект) | від 1200 (+ мастила 100-200 грн.) |
| Заміна гальмівного барабана | від 600 грн. |
| Регулювання ручного гальма | від 450 грн. (без зняття барабанів), від 1200 грн. (зі зняттям барабанів) |
| Заміна колодок ручного гальма (стоянкового) | від 1000 грн. |
| Заміна троса ручного гальма (одна сторона) | від 500 грн. |
| Заміна гальмівного супорта | від 500 грн. |
| Заміна ремкомплекту тормівного супорта 1 поршень | від 750 грн. |
| Заміна ремкомплекту тормівного суппорта 2 поршня | від 950 грн. |
| Заміна ремкомплекту тормівного суппорта 4 поршня | від 1200 грн. |
| Заміна головного гальмівного циліндра | від 1200 грн. |
| Заміна гальмівного циліндра робочого | від 750 грн. |
| Заміна вакуумного підсилювача гальм | від 1600 грн. |
| Заміна гальмівних дисків із колодками (вісь) | від 1100 грн. (+100-150 грн. мастила на вісь) |
| Заміна гальмівної рідини | від 650 грн. |
| Заміна гальмівних колодок задніх дискових з ел. приводом ручного гальма (комплект) | від 900 грн. (+ 100 грн. мастила на вісь) |
| Розробка гальмівного супорта | від 400 грн. |
| Перевірка биття перед. гальмівних дисків | від 600 грн. за пару |
| Перевірка биття задніх гальмівних дисків | від 600 грн. за пару |
Заміна направляючих гальмівного супорта у Харкові на СТО – Arven Auto
Супорт гальмівної системи багато хто відносить до нескладних механізмів транспортного засобу. плаваючий вузол (а в більшості машин встановлений саме даний тип супорта) оснащений досить грубими чавунними або алюмінієвими комплектуючими, які з’єднані двома напрямними металевими болтами. Основне завдання механізму – переміщати колодку спочатку назад, потім уперед. Це якщо казати просто. Здавалося б, провів мастило, і система функціонує нормально. Але на практиці все виглядає зовсім інакше.
Гальмівний супорт за конструкцією вважається в міру складним. І обслуговувати цей вузол необхідно також ретельно, ніж проводити заміну мастила, фільтра, гуми. І якщо ігнорувати навіть незначні проблеми, можуть виникнути тяжкі наслідки.
Ми з вами розглянемо напрямні ступки супорта гальмівної системи. Також вони називаються пальцями, тому що мають просту циліндричну форму. Хоча деталі здаються простими, вони потребують уваги, регулярного обслуговування. Ідеально перевіряти їхній стан тоді, коли змінюються колодки. Пальці дуже важливі у роботі автомобіля, оскільки вони направляють належним чином колодки диску. Якби не було цих деталей, супорт перекосився б, перестав працювати. Які головні завдання, а також проблеми, що стосуються вузла, можуть зустріти автомобілісти?
- Завдяки цим напрямним відбувається ковзання супорта. Якщо деталь виконана з чавуну, вона важить приблизно 2 кг. Алюмінієва модель важить не більше 1.5 кг. Враховуючи те, що протягом дня супорт пересувається по втулках багато разів, то можна легко уявити, яке навантаження покладається на пальці. Отже, головний ворог напрямних вузла – природне зношування. Якщо пальці швидко, частіше зношуються, тоді на ділянках, де найбільше навантаження, втулки стираються, супорт починає активно шуміти на нерівній поверхні. І в таких випадках оптимальним рішенням вважається придбання, встановлення нових втулок.
- Другий важливий момент – стабільне функціонування. Супорт ковзає на пальцях поступово. За відсутності мастила на цій ділянці збільшується рівень зносу пальців. Потім, коли виробіток ще збільшується, супорт підклинює, починає нерівномірно притискати колодку до диска. І це лише початок. У складних ситуаціях супорт притискає накладку, не повертається назад, через що розвивається вкрай поганий сценарій.
Як ви помітили, один із важливих моментів – це тяжкі наслідки. Але, варто врахувати також те, що догляд за супортом коштує копійки власнику авто. Головне, регулярно змащувати напрямні пальці (за винятком виробів, де мастило не передбачено виробником). Також варто особливу увагу приділяти складу мастила, оскільки не будь-яке мастило вважається корисною (багато хто шкодить роботі механізму).
Коли потрібно змінювати напрямні гальмівного супорта?
Для початку необхідно візуально оглянути вузол. Змінюючи колодки, змащуючи пальці, оцініть, який рівень зносу в найбільш навантажених ділянках (це візуально помітно з великого потовщення в цих місцях). Додатковий фактор, що насторожує – наявність гуркоту, стуку, коли автомобіль пересувається по невеликих купинах, ямках. Пальці супорта гарної якості мають ідеально рівну поверхню, на них відсутня корозія, пошкодження. Якщо такі є, деталі обов’язково змінюються. Тут же відзначимо те, що перевірити необхідно додатково кожен пильовик втулок (ковпачки з гуми, які захищають від бруду, вологи). Якщо ви помітите хоч невелику тріщину, встановіть ремкомплект. Якщо ви це не зробите, найближчим часом через вплив води, реагентів під гумовий ковпачок проникне волога, бруд. І поверхня деталі почне активно іржавіти. Крім того, часто через неякісне змащення виникають такі ж наслідки. Вихід у подібній ситуації один – заміна деталей.
Якщо говорити про придбання нових втулок, то іноді власники авто стикаються з проблемою, коли на ринку відсутні замінники, а оригінальні деталі коштують досить дорого. У такому разі можна замовити виточення нових комплектуючих фахівця, надавши йому зразок старої деталі з оригінальними розмірами. Досвідчений токар швидко, без особливих зусиль упоратися з поставленим завданням.
Існує ще один корисний лайфхак, проте скористатися ним активно не рекомендуємо. Ряд машин мають одну головну проблему – слабкий сплав втулок. Через мінімальний зношування починає активно деренчати супорт, що здатне неприємно дивувати будь-якого автомобіліста при їзді на нерівній дорозі. Народними засобами вирішити проблему можна, наприклад, виточивши канавки на дальній ділянці кінця втулки, натягнувши гумове кільце таким чином, щоб кінцевий діаметр становив приблизно на 0.5 більше, ніж стандартний діаметр деталі. За рахунок гумового кільця усуваються вібрації, пропадає неприємний гуркіт. Однак тут важливо знати, що величина виточення, а також кільця вивіряються максимально чітко, щоб ця конструкція не призвела до заклинювання пальця в місці посадки скоби на супорті.
Придбання набору нових, оригінальних втулок супорта, а також якісного мастильного матеріалу до них обійдеться набагато дешевше, ніж ремонт всього вузла у разі, якщо станеться заклинювання системи.
Записатися