+38 (057) 764−93−53  +38 (057) 759−51−78

Украина, г. Харьков, переулок Дизайнерский, 18

Обратный звонок
Вопросы/Ответы
Записаться на СТО
Arven Auto автосервис и запчасти для иномарок в Харькове
50.0117665 36.2501944
+ 38 (057) 764 − 93 − 53 + 38 (057) 759 − 51 − 78
Пн – Пт . 09.00 – 18.00
Украина, Харьков
пер. Дизайнерский, 18

Интересно работать

Внеплановый ремонт двигателя Mitsubishi Outlander XL V6 3.0 (18+)

Друзья, эта ситуация, это самый настоящий хардкор, трэш и угар. Наверняка, это одна из самых суровых историй в нашей практике. 18+, никак иначе! :) Началось все с телефонного звонка нашего клиента, который поведал такую историю. У его знакомых имелся Mitsubishi Outlander XL V6 3.0, автомобиль куплен новым в салоне, обслуживался исключительно у официальных дилеров, пробег почти 54000 км. Всё с автомобилем было чудесно, пока одним прекрасным днем из выхлопной трубы не пошел сизый дым. Хозяева удивились, и отогнали машину в сервис, где она обслуживалась всё это время. Там сказали, что внутри двигателя очень много грязи и отложений, и нужно ДВС полностью разбирать, всё вымывать, и разбираться дальше. Напоминаю, всё это при пробеге 54000 км. и якобы, своевременном и правильном обслуживании! Я был очень удивлен услышанным, ситуация нестандартная. Сначала показалось, что ребятам навязывают лишние работы, необходимости в которых нет. Ведь как так может быть, что через 54000 км. двигатель нужно вскрывать, и что там за грязь такая, которую нельзя вымыть антишламовыми присадками?

 

Договорились, что автомобиль привезут к нам, естественно уже на эвакуаторе, поскольку двигатель частично разобран. Изначально, мы должны были проверить, что же там произошло, и действительно ли нужно разбирать двигатель полностью. Также, необходимо было провести диагностику двигателя, и установить причину появления дыма из глушителя. Сразу было понятно, судя по симптомам, что масло начало попадать в камеры сгорания, но как и почему? Предстояло разобраться. Но когда автомобиль привезли к нам и мы сняли первую клапанную крышку, увиденное повергло в шок! Я затрудняюсь это всё описать, тут лучше один раз увидеть, так что, смотрите сами.

 

Результаты вскрытия клапанной крышки в Mitsubishi Outlander XL V6

 

Клапанная крышка – шокирующее количество отложений!

Отверстие свечного колодца в клапанной крышке.

Клапанный механизм, хоть его там и сложно рассмотреть из-за отложений.

Рокер крупным планом.

 

В этот момент стало понятно, почему сотрудники официального сервиса сказали, что двигатель нужно полностью разобрать. Но появилось определенное количество новых вопросов. Основной вопрос звучал достаточно просто: в чем причина этих событий? Тут вариантов несколько, или масло в двигателе не менялось достаточно долго, и присадки начали выпадать в твердый осадок, или залито масло ну уж очень сомнительного качества. При всём этом, есть документы, подтверждающие своевременную замену масла на официальном сервисе. Не будем разбираться в причинах дальше, думаю, всем и так уже всё понятно. Я бы подал иск в суд и разбирался до конца, но владельцы автомобиля приняли другое решение - приводить все в порядок своими средствами. Перед нами была поставлена задача разбирать двигатель дальше, и проводить полную дефектовку деталей. При дальнейшей разборке, мы не переставая продолжали удивляться. Смотрите фотографии и читайте подписи к ним.

 

Продолжаем разбирать двигатель

 

Масляный поддон и его содержимое. Огромное количество отложений!

2.5 сантиметра шлама на дне масляного поддона!

Такой вид имели внутренности двигателя, когда мы сняли масляный поддон.

Обратите внимание на масляные «сталактиты». Они были из достаточно твердых отложений.

Масляные «сталактиты» при переворачивании двигателя превращались в «сталагмиты».

Прямо горы из отложений!

Срезали кусочек отложений, по консистенции похоже на почти застывшую краску.

Тяжело понять, где какая деталь двигателя. Один большой комок грязи.

Внутренности головки блока цилиндров в процессе разборки.

ГБЦ со стороны камеры сгорания имеет достаточно приличный вид, но уже заметно, что масло начало попадать в цилиндры.

Поршни также имеют следы лаковых отложений, но в гораздо меньшей степени, чем другие детали двигателя.

Следы износа на поршне отсутствуют. Измерение размера микрометром показало, что поршень номинальный, без отклонений.

Стрелкой показаны маслосьемные кольца. Дренажные отверстия в них полностью забиты. По этой причине двигатель начал дымить во время работы – масло начало попадать в камеру сгорания.

Стрелкой показаны маслосьемные кольца. Дренажные отверстия в них полностью забиты. По этой причине двигатель начал дымить во время работы – масло начало попадать в камеру сгорания.

После полной разборки двигателя и очистки деталей от грязи (было очень сложно и долго), мы приступили к измерениям. К счастью, детали практически не имели износа! Коленвал, коренные и шатунные вкладыши, распределительные валы, механизм ГРМ и даже поршни с блоком цилиндров – всё укладывалось в допуски по износу, и еще имело очень достойный ресурс! Единственное, что мы решили заменить, это поршневые кольца, и конечно, полный комплект прокладок и уплотнителей двигателя. Решение о замене колец было вызвано износом маслосьемных колец и очень сильным их засорением шламом. Масло не могло возвращаться в картер из-за грязи в дренажных отверстиях, и начинало сгорать в цилиндрах.

 

Детали двигателя перед сборкой

 

Блок двигателя после мойки. Теперь начинается обратная сборка.

Масляный насос и части поддона после мойки. Часть лаковых отложений смыть не удалось, они буквально впитались в структуру металла.

ГБЦ после мойки.

Чистый клапанный механизм.

На рокерах также остались частицы лака, которые отмыть не удалось, но их крайне мало.

После очистки поршни стали как новые!

В процессе сборки двигателя были установлены новые поршневые кольца.

Установка коленвала в блок двигателя.

Двигатель был успешно собран и обкатан. После ремонта он работал без нареканий, правда, у нас не было возможности наблюдать за ним долго – автомобиль был продан. Но, помнить этот случай мы будем долго, это несомненно. А выводы из этой истории каждый сделает для себя сам.

 

Подписывайтесь на наши обновления, чтобы не пропустить всё самое интересное ;)

 

 

Внеплановый ремонт двигателя Mitsubishi Outlander XL V6 3.0 (18+)

Обещали Вам хардкорные истории? Вот одна из них! История о ремонте двигателя Mitsubishi Outlander XL V6 3.0 при пробеге 54000 км. Мы будем помнить это долго...
СТО в Харькове