Сьогодні розповімо вам про непросту ситуацію, яка змусила задуматися і проявити кмітливість всіх фахівців СТО Форд в Харкові Arven Auto, а також нагадала про значущість різних дрібниць. Отже, є Ford Mondeo 4-го покоління, з топовим двигуном – 2.5 турбо. У якого після кожного заїзду в режимі «педаль в підлогу» все днище покривається моторним маслом, тому що, воно з неймовірною силою виливається з двигуна, але абсолютно незрозуміло звідки. Скажемо відразу, ми не перші, хто працював з цим автомобілем, але результатів поки не було, ніхто не міг знайти причину.
Первинна діагностика двигуна на предмет течі
Як зазвичай буває в разі різних течі, насамперед підняли автомобіль і почали огляд. Побачили картину маслом, в прямому сенсі цього слова. У задній частині двигуна, нижче турбіни, в районі теплообмінника, все в маслі. Масляний шлейф розтягнутий по всьому днищу. З одного боку, це говорить про те, що обсяги випливає масла великі, з іншого боку – корозія автомобілю не страшна 🙂 Але миритися з цим ніхто не збирався, тому почали шукати текти, попередньо змив масло з двигуна.
У статиці, навіть із запущеним двигуном, що працює в відсіченні з вичавленої в підлогу педаллю газу, навіть ніяких натяків на текти чого-небудь. Розглянули все, що тільки могли. Навіть розганяли з включеною передачею на підйомнику – все сухо. Але варто було проїхати на машині 500 метрів – як все знову в маслі. Чудеса.
Фотографії зроблені після того, як все вже було вимито. Те, що ви бачите, встигло витекти буквально за 500 метрів шляху. Уявляєте, в якому вигляді автомобіль потрапив до нас з самого початку?
Теплообмінник, ти це?
До того, як автомобіль приїхав до нас, наші колеги вже встигли замінити теплообмінник на інший, тому що думали, що тече саме він. Якщо чесно, нам теж здавалося, що справа в теплообміннику, вирішили зняти його і уважно вивчити. Встановлений теплообмінник виявився явно азіатського походження, і виглядав менш якісно, ніж оригінальний. Крім цього, площину, якій він стикається з блоком двигуна, виявилася викривлена, а одне з посадочних місць кілець ущільнювачів мало глибоку подряпину. І саме ці кільця використовуються для запобігання течі масла між теплообмінником і ДВС. Здавалося, що ребус розгаданий. Ми перевірили герметичність старого теплообмінника, він виявився цілим, також він був без викривлень і подряпин – вирішили ставити його, замість китайського кривого і дряпати побратима.
І все було здорово, поки ми не виїхали на тест-драйв. Знову ситуація повторилася, і днище авто покрилося новим шаром масла … Ситуація набула принциповий характер. Як так, витратили стільки часу на пошуки течі, знайшли недоліки в теплообміннику, усунули їх, але нічого не змінилося! Причому, оскільки все було вимито перед тестом, явно бачили, що весь теплообмінник покривається маслом, але він цілий і герметичний, і немає поруч ніяких інших течі. Містичність цій ситуації нам набридла, і в хід були запущені сучасні технології 🙂 Нічого не залишалося, крім як дивитися під час руху на теплообмінник, і намагатися побачити, що ж це таке відбувається.
Сучасні засоби діагностики автомобіля проти фантомних несправностей
Для отримання відеозапису того, що відбувається ми застосували відеобороскоп. Його герметична маленька камера і можливість транслювати картинку через wi-fi припали як ніколи до речі. Закріпили передавач під капотом, налаштували камеру, включили відеозахват, і поїхали кататися.
Заїздів було кілька, не відразу вдалося налаштувати камеру на потрібний ракурс. Але після декількох спроб нам вдалося захопити цікаве відео.
Перемога – поломка виявлена і усунена!
Всі! Текти знайдена! Масло ллється на стику трубки скидання масла з турбіни і блоку циліндрів. І стик цей знаходиться чітко над теплообмінником. У нас були підозри, що текти може бути в цьому місці. Але чому тоді без навантаження, в статиці, масло звідти не випливає? Адже циркуляція через турбіну йде постійно. Подумали, що справа в високому тиску картерних газів, і протитиск не дає маслу потрапити в картер. Зробили завмер, тиск виявився нормальним, в два рази нижче максимально допустимого. Значить справа не в цьому, а потім ми просто зняли цю трубку, і все стало на свої місця.
Як видно, половина кільця ущільнювача відпала, залишки стояли криво, і на високих оборотах масло просто вихлюпувався з утвореної щілини. Ми були раді розгадати цю загадку, і подвійно приємно було бачити радість господаря автомобіля, який вже був у відчаї усунути цю неполадку. Маленьке гумове колечко змусило витратити велику кількість часу, нервів і коштів. Або справа не в кільці, а в тому, хто його туди так вставив? Як би там не було, установка нового кільця ущільнювача дозволила усунути текти, і автомобіль продовжує радувати свого власника;)
Підписуйтесь на наші оновлення! Впевнені, це не остання цікава історія;)
Залишилися питання, заповніть форму і ми передзвонимо Вам