Ремонт та заміна зчеплення

Зчеплення – це проміжна ланка між двигуном і коробкою перемикання передач, яка забезпечує передачу і переривання силового потоку між ними. Цей вузол складається з диска зчеплення, корзини зчеплення, вичавного підшипника, маховика (цільного або двомасового маховика), а також системи управління зчепленням. Система управління може бути гідравлічною або механічною. Гідравлічна система складається з головного циліндра і робочого циліндра зчеплення, і передає зусилля завдяки рідині. Робочу рідину необхідно періодично міняти, звичайно це робиться разом із заміною гальмівної рідини. В основі механічної системи – трос зчеплення. Всі деталі системи зчеплення мають механічний знос, і вимагають періодичної заміни.

Зношені диск і корзина зчеплення.  А вижимний підшипник взагалі розплавило.  Для доступу до цих деталей потрібно виконати багато роботи.

Заміна зчеплення

Заміна зчеплення потребує суттєвого розбирання автомобіля. Для доступу до цього вузла потрібно зняти коробку перемикання передач, попередньо зливши з неї масло. У деяких випадках доводиться знімати підрамник разом з усією передньою підвіскою. Оскільки така робота має високу вартість, ми рекомендуємо проводити заміну всього комплекту зчеплення одразу. У цей комплект входить диск, корзина, і вижимний підшипник. Заміна тільки диска зчеплення виправдана в дуже малій кількості випадків. Зазвичай кошик і підшипник зношуються не менше диска. І, замінивши один тільки диск складно гарантувати, що зчеплення буде нормально працювати. Маховик зношується повільніше, зазвичай його ресурс в два рази більше ресурсу зчеплення. Якщо маховик не має явних пошкоджень, то його рекомендується міняти при кожній другій заміні зчеплення.

Заміна зчеплення починається зі зняття коробки перемикання передач.  На фото підготовлена ​​до зняття КПП. 

Після зняття КПП з’являється можливість замінити зчеплення.  На фото видно кошик зчеплення, під нею знаходяться диск і маховик.

Коли старе зчеплення знято, можна оцінити стан маховика.  Особливо важливо це правильно зробити, якщо на автомобілі встановлений двомасових маховик. 

Заміна зчеплення DSG (S-Tronic)

DSG- преселективна роботизована коробка передач, яка використовується в автомобілях концерну VAG. Основна технічна різниця від інших коробок передач, полягає в подвійному зчепленні, і наявності двох первинних валів всередині КПП. Така конструкція має ряд переваг при експлуатації автомобіля, і поєднує найкраще від автоматичних і механічних АКПП. Передачі перемикаються дуже швидко, при цьому витрата палива не збільшується, як в класичних «автоматах», оскільки за своєю суттю коробка механічна, і управляється роботом (мехатроніки). Але, як показав досвід експлуатації даних КПП, в плані надійності іноді виникають питання. Часто, з’являються вібрації при старті, поштовхи, ривки і удари при перемиканні передач. У разі виходу з ладу мехатроніка – автомобіль взагалі перестає рухатися, оскільки передача не перемикаються і зчеплення не працює. Деякі проблеми можна тимчасово вирішити проведенням повторних адаптацій блоку управління, але частіше доводиться міняти комплект зчеплення.

Комплект зчеплення DSG 7, який проїхав 50000 км.  Після цього з’явилася дуже сильна вібрація при старті автомобіля, і зчеплення було замінено. 

Заміна зчеплення DSG вимагає наявності спеціального інструменту і навичок. Якщо говорити про КПП DSG7 (DQ200), основна специфіка полягає в правильному підборі зазорів між нажимними дисками і вижимним підшипником, при установці зчеплення. Кожен комплект зчеплення має свої специфікації за розмірами необхідних регулювальних шайб. Проводиться вимір положення первинного вала, положення вилок з Стопорні (використовується спеціальний калібр), після чого розраховується розмір шайб. Після установки зчеплення на коробку передач (так, в DSG зчеплення коштує не на двигуні, а на коробці передач) зазори перевіряються. Зачасту, після заміни комплекту зчеплення покупцю доведеться адаптувати блок управління КПП. Ми володіємо усім необхідним інструментом і знаннями, для заміни зчеплення в коробках передач DSG.

Регулювальні шайби для зчеплення DSG 7. 

Ремонт зчеплення

Ремонт зчеплення – це не завжди його заміна. Поломки можуть бути в системі управління. У таких випадках зчеплення теж перестає працювати. Автомобіль навіть може перестати пересуватися, оскільки крутний момент не передається від двигуна до трансмісії. Автомобіль доведеться везти на СТО на евакуаторі. Але ремонт таких несправностей набагато простіший, ніж заміна всього вузла. У більшості випадків, для ремонту таких поломок, не потрібно зняття коробки перемикання передач. Найпоширеніша поломка механічної системи управління – обрив троса зчеплення. У гідравлічних системах зазвичай виходять з ладу циліндри, вони течуть або перестають тримати робочий тиск. Рідше виникають течі шлага зчеплення.

Заміна зчеплення найчастіше проводиться, коли стираються накладки на диску.  Якщо не замінити диск, металеві заклепки подряпають кошик зчеплення і маховик.