В інтернеті можна знайти масу статей і розсудливих міркувань на тему, що краще тосол чи антифриз, і чи можна їх змішувати? Насправді такі питання у фахівців викличуть лише усмішку. Антифриз – це загальна назва для охолоджуючих рідин, а тосол є лише одним із видів ОЖ. Відповідно, коли виникає проблема залити в систему охолодження тосол або антифриз, питання потрібно ставити трохи по-іншому: який тип рідини, що охолоджує, підходить для конкретної моделі автомобіля? Оптимальний спосіб вирішення – подивитися в інструкції до транспортного засобу, який тип ОЖ рекомендує виробник. Якщо авто з пробігом, іноді доводиться визначати різними способами, який тип холодоагенту використовував попередній власник. Розберемося з цими питаннями докладніше.
Що таке тосол?
Спочатку в радіатор автомобіля заливали звичайну дистильовану воду, оскільки двигуни виготовляли з чавуну та латуні, яким корозія не страшна. Щоб вона не замерзала, її розбавляли технічним спиртом. Коли ж у СРСР почалося виробництво перших «Жигулів» на базі Fiat 124, виникла необхідність створення нового типу охолоджувальної рідини, яка б не замерзала за мінусових температур і її не треба було зливати з радіатора на ніч у зимовий час. Таким чином, тосол – це радянська розробка. А дослівно його назва означає: «ТОС» (Технології Органічного Синтезу), «ОЛ» містить спирт.
Для початку 70-х років це була революційна технологія. До складу тосолу входили такі інгредієнти:
- Дистильована вода;
- Незамерзаюча добавка — етиленгліколь;
- Присадки для захисту металевих елементів двигуна від корозії;
- Неорганічні солі — силікати, фосфати , нітрити;
- Гліцерин та бурати.
Різниця між тосолом і антифризом полягає і в тому, що в тосол додають яскраво-синій барвник. По зміні його забарвлення автовласник може здогадатися, що ОЖ необхідно замінити. Слід зазначити, що йдеться про марки Тосола А40 та А40М. Також випускають тосол червоного кольору – А65М.
Які ключові характеристики має тосол:
- Температура кристалізації (замерзання) — варіюється в межах від -40 до -65°C;
- Температура кипіння — 110°C — саме при тривалому перегріві мотора ОЖ ;змінює свій колір і втрачає властивості;
- Захищає метал ДВЗ від корозійних процесів — на поверхні створюється тонка плівка із силікатів та інших неорганічних солей;
- Має змащувальні властивості.
Температура замерзання тосолу залежить від його складу. Мінус же полягає в тому, що в процесі експлуатації, постійного нагрівання та охолодження утворюється соляний осад. Це згодом призводить до закупорки каналів сорочки охолодження. Відповідно, доводиться повністю промивати двигун та систему охолодження.
Таким чином, при пошуку відповіді на запитання — тосол або антифриз, приходимо до природного висновку: тосол розроблявся спеціально під автомобілі, які випускали в СРСР і продовжують виробляти на території РФ та СНД. Якщо Ви є гордим власником іномарки, необхідно вибирати інші типи антифризу. Причому підходити він повинен не лише за кольором, а й за хімічним складом. Цю інформацію завжди можна знайти у сервісній книжці. Якщо ж машина з пробігом, краще заїхати на автосервіс, де визначать тип холодоагенту та підберуть оптимальний варіант.
Антифриз: види та властивості
Отже, тосол — це лише один із видів ОЖ, тобто антифризів. Щоб зрозуміти, чим відрізняється тосол від антифризу, потрібно розібратися з основними чотирма типами антифризу:
- На силікатній (неорганічній) основі (сині) до цієї групи належить і тосол. Головний недолік полягає в тому, що в міру накопичення тонкої плівки із сольових відкладень погіршується тепловіддача двигуна. Він поступово починає перегріватися. І це, своєю чергою, призводить до необхідності частих промивок і заміни ОЖ;
- Гібридні (зелені) – за своїм складом максимально наближені до попереднього типу. Але суттєвою відмінністю є невеликий відсоток вмісту органічних (карбонових) кислот. Але оскільки 90% — це ті самі силікати, даному типу характерні самі недоліки, як і звичайному тосолу. Цей тип антифризу зазвичай зеленого кольору. Його потрібно змінювати через кожні два роки експлуатації. В іншому випадку відбувається засмічення каналів сорочки охолодження і сот радіатора з усіма наслідками, що збігаються звідси.
- Карбоксилатні (червоні, G12, G12+) також містять неорганічні кислоти. Але завдяки особливим присадкам на основі органічних карбонових кислот краще справляються із захистом від корозії. Інгібітори активно локалізують вогнища іржі та утворюють тонку плівку. Періодичність заміни – п’ять років.
- Лобридні (фіолетові, G12++, G13) – на сьогоднішній момент найбільш ефективний тип ОЖ. 90 відсотків складу – це органіка (карбоксилати), а на силікати припадає лише 10%. Термін експлуатації сягає десяти років. Утворюють дуже тонку масляну плівку (0,1 мкн), яка не сприяє перегріву двигуна. Чи не утворюють осаду. Мають гарні змащувальні властивості.
Яка рідина, що охолоджує, краще? Цілком очевидно, що лобридні антифризи – оптимальний варіант. Але потрібно насамперед враховувати вимоги виробника транспортного засобу. Асортимент ОЖ в автомагазинах справді величезний. Кожен тип рідини містить індивідуальний набір присадок, а також відрізняється за основними параметрами: щільність, температура кипіння та замерзання. Таким чином, напрошується очевидне питання – заливайте рекомендовані автовиробником склади.
Чи можна змішувати різні види антифризу
Робити це не рекомендується в жодному разі. Якщо потрібно, наприклад, долити всього 100-200 г, краще просто взяти дистильовану воду. Коли іншого виходу немає, допускається короткочасне змішування різних типів антифризу. Але після приїзду на найближчу СТО потрібно злити стару рідину, усунути причину протікання, та замінити охолоджуючу рідину на рекомендований виробником тип.
Записатися