Важливим елементом підвіски автомобіля є амортизатор, який впливає на безпеку та комфорт поїздок. На сьогоднішній момент у продажу представлені кілька різновидів. Відповідно, у водіїв виникає закономірне питання: вибрати масляні чи газомасляні амортизатори, які з них краще пристосовані для тих чи інших умов та режимів їзди? Звичайно, однозначно відповісти складно. З цієї причини деякі автовласники намагаються не вникати в технічні подробиці, а просто дотримуються приписів виробника транспортного засобу. Найкраща ж допомога з підбором — перерахування переваг та недоліків, щоб кожен самостійно міг вирішити, як вибрати амортизатор правильно і якому типу віддати перевагу.
Масляні амортизатори: «за» та «проти»
Це найпоширеніший і доступніший за вартістю тип демпферів. Складаються масляні гідравлічні амортизатори таких елементів, як робочий циліндр, поршневий шток і камера стиснення. Масло виконує функцію, що демпфує, тобто бере на себе частину кінетичної енергії, яка передається на підвіску під час руху автомобіля. При пошуку відповіді на питання, які амортизатори кращі, акцентуємо увагу на перевагах цього типу:
• нормально поводяться при русі по путівцях з вибоїнами і купинами;
• забезпечують комфортні подорожі за рахунок м’якості;
• коштують недорого.
Але їхні недоліки криються у конструкції. Перш за все, при русі поршня та його впливу на гідравлічну рідину виробляється кінетична енергія, яка перетворюється на тепло. Це автоматично призводить до нагрівання масла. Якщо автомобіль досить швидко пересувається по дорозі з великою кількістю нерівностей, масло може просто закипіти, за рахунок постійного стиснення і протікання по каналах поршня.
Звідси ефект кавітації – виникають бульбашки повітря під час кипіння і проходять через поршневий клапан, що погіршує ефективність демпфера. Зазначимо, що розроблені масляні амортизатори з ефективнішим відведенням тепло. Вони коштують дорожче та встановлюються на спорт-кари.
Ще один мінус у тому, що гідравлічне мастило працює тільки на стиск. За повернення штока у вихідне положення відповідають зовнішні пружини. Звідси сильні крени на поворотах. Ну, і згодом, через знос сальників і ущільнень, амортизатори починають текти і пропускати повітря. Якийсь момент шток просто «падає», тобто стискається практично без опору.
Однотрубні газомасляні амортизатори
Це один з різновидів газомасляних пристроїв, що демпфірують, яку виділяють в окрему категорію через особливості конструкції і специфіки. Що ж є однотрубний газомасляний амортизатор автомобіля: розділений на дві камери робочий циліндр, у верхній камері знаходиться гідравлічне масло, в нижній — азот під тиском 28 атмосфер. Між камерами встановлюється спеціальна мембрана або поршень, завдяки якій кінетична енергія рівномірно розподіляється між газом та мастилом, відповідно, ефект кавітації не відбувається, мастило не закипає.
Які стійки краще – газомасляні однотрубні чи мастильні? Перші ви навряд чи поставите на свій міський хетчбек, оскільки вони призначені насамперед для спортивних автомобілів. Їхні ключові переваги:
• працюють на стиск та декомпресію (розжим);
• хороша стабільність та керованість автомобіля;
• краще охолоджуються;
• кавітація є малоймовірною.
Але мінусів також вистачає:
1. Дорогі через складнішу конструкцію;
2. Жорсткі – підвищена жорсткість призводить до якнайшвидшого зносу підвіски;
3. Вузьке призначення для гоночних автомобілів чи спецтехніки.
Які амортизатори краще газомасляні чи мастильні? Якщо Ви берете участь у аматорських або професійних заїздах гоночними треками, газомасляний амортизатор — саме те, що потрібно. Для звичайної ж їзди містом він навряд чи підійде. Та й на бездоріжжі не стане оптимальним варіантом, тому що через жорсткість підвіска автомобіля навряд чи витримає такі високі навантаження.
Газомасляні 2-трубні амортизатори
Цей різновид називають «золотою серединою». Вони складаються з двох циліндричних трубок, одна всередині іншої. Внутрішня трубка заповнена мастилом, а зовнішня – азотом, але під нижчим тиском у діапазоні від трьох до восьми атмосфер. Між трубками знаходяться компенсаційні порожнини. При стисканні шток витісняє мастило у компенсаційні порожнини. Газ же, своєю чергою, виконує роль пружини. Таким чином, цей тип стійок працює на стиск і розтискання.
Плюси:
• мінімальний крен на поворотах;
• збереження динаміки та керованості;
• ефективне охолодження мастила;
• хороші для асфальтованих та ґрунтових доріг;
• цілком прийнятна вартість, хоч і обійдуться дорожче мастильних;
• тривалий термін служби.
Відповідаючи на запитання, чи мастильный або газомасляний амортизатор краще, відзначимо, що останні коштують дорожче. Їхня установка на авто бюджетного класу, яке використовується для поїздок на роботу, навряд чи виправдає себе. Якщо ж вам доводиться їздити часто і довго, однозначно, газомасляний амортизатор стане чудовим вибором.
Заміна амортизаторів та ремонт ходової в Харкові
Який би тип амортизатора Ви не вибрали, згодом він потребує заміни. Причому міняти рекомендується відразу обидві стійки на осі. За якими ознаками визначити, що демпфери несправні:
• стукіт під час руху;
• розгойдування машини;
• погіршення керованості, особливо при маневруванні;
• погіршення зчеплення з дорожнім покриттям, збільшення гальмівної колії;
• нерівномірне зношування гуми.
Через кавітацію відбувається прискорене зношування ущільнювальних елементів і сальників. Потіки гідравлічної рідини на стійках – очевидна ознака необхідності заміни. Підвищена навантаження посідає підвіску і днище машини, Комфорт пересування теж дуже знижується — водій і пасажири буквально відчувають кожну купину на трасі.
Майстерні автосервісу Arven Auto у Харкові оснащені необхідним обладнанням для оперативної діагностики та ремонту ходової. Спеціалісти СТО детально проконсультують клієнта з питань обслуговування, пояснять, чим відрізняються масляні стійки від газомасляних, підберуть відповідний тип амортизатора для Вашого авто, виходячи з вимог виробника та ступеня жорсткості. Записатися на техогляд та ремонт можна на зручний час за вказаними номерами телефонів або прямо на сайті.
Записатися