ua

Адрес

Україна, м. Харків, провулок Дизайнерський, 18

Прокладка ГБЦ: коли її потрібно міняти

Записатися


    У конструкції автомобіля кожна деталь виконує відведену їй функцію. Незалежно від того, пошкоджений шатун колінчастого валу, утворився товстий шар нагару на свічках запалювання або пробило прокладання ГБЦ, наслідки будуть дуже серйозними. Необхідно терміново вживати заходів для усунення несправності, інакше доведеться викладатись на ще більш дорогий ремонт, оскільки всі елементи у влаштуванні силової установки сучасного автомобіля взаємопов’язані між собою. Що ж є прокладка ГБЦ, у чому її функції, які ключові ознаки пробитої прокладки ГБЦ — з цими питаннями потрібно розібратися докладніше.

    Що це, навіщо потрібна

    Силовий агрегат автотранспортного засобу складається з кількох основних частин:

    • головка блоку циліндрів із газорозподільним механізмом та колодязями під свічки запалювання;
    • блок циліндрів;
    • кривошипно-шатунний механізм;
    • олійний піддон.

    Як свідчить назва, прокладання ГБЦ є ущільненням між головкою та блоком. Вона забезпечує герметичність кожного з циліндрів, запобігає витоку газів з камер згоряння, не дає антифризу, який циркулює каналами сорочки охолодження двигуна, змішуватися з моторним маслом. Щоб прогар прокладки ГБЦ траплявся якомога рідше, її виготовляють із матеріалів, здатних витримувати високі температури працюючого двигуна:

    • тонкі шари сталі, склеєні між собою еластомером, а вирізи під охолоджувальні канали окантовані термостійким силіконом;
    • мідні використовують, як правило, на спецтехніці спеціального призначення;
    • армований пароніт зі сталевим окантуванням вирізів під циліндри та канали сорочки охолодження;
    • азбесто-графітові зі сталевим окантуванням – сьогодні практично не застосовуються.

    Сам ущільнювальний елемент має впізнавану прямокутну форму. Якщо двигун 4-циліндровий, ми побачимо стільки ж круглих вирізів, і дрібніші отвори під кріпильні болти та з’єднувальні канали. Ціна виробу відносно невисока, але набагато дорожче коштуватимуть роботи із заміни, адже для цього доведеться демонтувати головку блоку. Також рекомендується замінити і болти кріплення. Їх необхідно затягувати за допомогою динамометричного ключа, дотримуючись послідовності та моменту затягування. Монтаж прокладки з порушенням вимог виробника транспортного засобу, як правило, є однією з найпоширеніших причин прогару.

    Які ж наслідки утворення пробою:

    • гази з камер згоряння потрапляють у контур охолодження;
    • антифриз просочується в циліндри і змиває з стінок масляну плівку;
    • перегрів двигуна;
    • підвищена витрата моторної олії;
    • заклинювання поршнів – найсерйозніший наслідок.

    Таким чином, кожен водій повинен знати ознаки пробитої прокладки ГБЦ, щоб вчасно звернутися на СТО у Харкові, де швидко та професійно виконають її заміну із гарантією.

    Симптоми прогорілої прокладки ГБЦ

    Якщо герметичність між камерами згоряння та головкою блоку порушена, визначити це можна за цілим рядом ознак. Насамперед, охолодна рідина просочується в циліндри і змішується з паливоповітряною сумішшю. В результаті з вихлопної труби йде сизий дим. Синій або чорний дим, у свою чергу, свідчить про те, що до камер згоряння потрапляє моторне масло. Дана ознака може також говорити про знос поршневих кілець.

    Якщо прогоріла прокладка ГБЦ, симптоми можуть бути такими, окрім названих вище:

    • маслянисті патьоки на стику головки та блоку;
    • гази з циліндрів потрапляють у контур охолодження, антифриз у розширювальному бачку містить бульбашки і вирує при працюючому моторі;
    • коли гази з однієї камери потрапляють до іншої, виникають проблеми із запуском силового агрегату і на холостих ходах, він починає «троїти», але на більш високих обертах ця проблема може зникати;
    • перегрів двигуна;
    • при вимірі рівня олії щупом ми бачимо характерну емульсію через попадання ОЖ у масляні канали, ця ж емульсія проступає через кришку маслозаливної горловини;
    • сліди мастила в радіаторі та на його горловині.

    Потрапляння антифризу в мотор – дуже тривожна ознака, оскільки через накопичення водяної пари в камерах згоряння може статися гідроудар двигуна. Як визначити прокладку ГБЦ, що прогоріла, — це питання досить складне, оскільки найчастіше автомеханіки стикаються з незначними пошкодженнями. Наприклад, коли порушена герметичність між двома сусідніми циліндрами, судити про прогорання можна за «троїнням» двигуна на холостих і низьких обертах, а також зниження компресії. Утворення нагару на свічках є непрямою ознакою того, що масло або тосол згоряють у двигуні через прогорілу прокладку.

    Причини прогорання прокладки ГБЦ

    Вимоги до якості даного ущільнювального елемента досить високі, особливо якщо йдеться про форсовані силові агрегати з турбонаддувом. А оскільки саме роботи із заміни коштують у кілька разів дорожче, ніж сама прокладка, краще одразу придбати повний комплект фірмових ущільнень для двигуна. Але це не є гарантією їхньої вічної служби. Які ж основні причини прогорання:

    1. Головка блоку алюмінієва – коефіцієнт температурного розширення у алюмінію високий, тому саме ущільнення та площину головки з часом деформуються;
    2. Порушення при установці – болти потрібно встановлювати точно за схемою і дотримуватися моменту затягування;
    3. Несвоєчасне займання палива, через що підвищуються температура і тиск і, як наслідок, прогоряє пароніт;
    4. Двигун перегрівається;
    5. Неякісна або пошкоджена прокладка.

    Алюмінієва головка блоку в процесі роботи та перегріву розширюється та сильніше здавлює прокладку. А ось сталеві болти менше схильні до температурного розширення. Зрозуміло, що після тривалого циклу перегріву та охолодження ущільнювальний елемент не забезпечує достатню герметичність, особливо в місцях стиків каналів сорочки охолодження та між циліндрами. А гарячі гази з камер згоряння надають додаткове температурне навантаження, що і призводить до згорання.

    Що робити, якщо прокладка ГБЦ прогоріла?

    Прокладка прогоряє по-різному та в різних місцях. Якщо, наприклад, гази з одного циліндра надходять до іншого або підкапотного простору, це серйозна поломка, але вона не призведе до миттєвого заклинювання поршнів. Діагностувати несправність можна щодо зниження компресії, проблемного запуску двигуна і «троїння» на низьких оборотах. Вихлопні гази поєднуються з паливоповітряною сумішшю, знижуючи ефективність її згоряння.

    Набагато страшніша для будь-якого водія ознака — білий вихлопний дим. Це означає, що простріл стався між циліндром та одним із каналів контуру охолодження. Що робити, якщо пробило прокладку ГБЦ саме в цьому місці? Необхідно терміново їхати на найближчу СТО, інакше наслідки будуть дуже плачевними:

    • ОЖ змиває масляну плівку зі стінок циліндрів, відбувається прискорене зношування поршнів;
    • накопичення водяної пари в камері згоряння – висока ймовірність гідроудару з погнутими шатунами і навіть розривом циліндра;
    • вихлопні гази потрапляють в систему охолодження (їх можна помітити бульбашками під горловиною радіатора), знижуючи її ефективність.

    Затягувати із проблемою не можна, інакше доведеться витрачатися на капітальний ремонт силового агрегату.

    Якщо порушена герметичність масляного каналу, ви помітите це по потіках масла на стику між головкою і блоком. Мастило може потрапляти в циліндри, з труби йтиме характерний чорний дим. На свічках запалювання утворюється жовтий нагар. Зрозуміло, що єдиним виходом буде заміна прокладки ГБЦ на СТО у Харкові.

    Заміна прокладки блоку циліндрів у Харкові

    Здавалося б, замінити її не так складно. Але насправді це досить копітке завдання. Насамперед, необхідно демонтувати головку блоку. А на сучасних авто для цього доведеться зливати технічні рідини, відключати різноманітні датчики та електричні ланцюги. Більше того, автомеханікам необхідно розібратися, чому пробило прокладку ГБЦ, і що потрібно зробити, щоб уникнути цього у майбутньому. А якщо антифриз встиг потрапити в двигун, а масло та вихлопні гази в систему охолодження, необхідно провести ретельне промивання радіатора та силового агрегату.

    На професійних автосервісах заміна прокладки ГБЦ виконується з дотриманням вимог виробника. Етапи роботи:

    • злив антифризу;

    • знімання обладнання та магістралей, підключених до ГБЦ;

    • демонтаж кришки клапанів та газорозподільного механізму;

    • знімання головки.

    Майстер уважно вивчає стан ущільнень та нижньої площини ГБЦ, оскільки на ній можуть утворюватися тріщини та деформації. Потім поверхні ретельно очищають та знежирюють, щоб прокладка щільно прилягала до них. Обов’язковим моментом є перевірка площини ГБЦ, блоку циліндрів та шліфування у разі відхилень, інакше нова прокладка швидко вийде з ладу.

    Далі складання двигуна відбувається у зворотному порядку. Особливу увагу необхідно приділити схемі встановлення болтів кріплення та їхній правильній затяжці. Після завершення роботи перевіряють, чи немає витоку газів з-під клапанної кришки. Також при необхідності на СТО виконають промивання двигуна та системи охолодження. Гарантія на встановлені деталі та виконані роботи — додатковий бонус обслуговування на автосервісах, що добре себе зарекомендували.

    Залишилися питання, заповніть форму і ми передзвонимо Вам



      Top