Що таке варіатор?

Варіатор це?

Варіатор – це один з типів різновидів автоматичної коробки перемикання передач автомобіля, який називається CVT. Вона не тільки передає момент, що крутить, від мотора до колес, і плавно змінює передатні відношення в певному діапазоні. При цьому регулювати її можна автоматично, заздалегідь задавши певну програму та вручну. Абревіатура CVT, що відноситься до одного з видів трансмісії, в автомобільній сфері розшифровується Continuously Variable Transmission.

Як виник варіатор?

Згідно з історичними даними, перша поява варіатора відзначається в часи ще Леонардо да Вінчі, оскільки при вивченні фахівцями його креслень було виявлено механізми з аналогічною конструкцією. Але встановити факти застосування таких вузлів не виходило протягом багато часу, до XIX століття. У цей час різними компаніями були запатентовані деякі CVT, у спробах використання з метою реалізації багатьох практичних завдань. Але ці механізми не відрізнялися високою надійністю, оскільки не було матеріалів із необхідною міцністю.

До 1950-х років конструкція варіатора неодноразово змінювалася. Стабілізувати цю ситуацію змогли виробники з Італії, Південної Кореї та Японії, які організували масове виготовлення мототехніки з таким механізмом. При відносно невеликих навантаженнях варіатори були здатні без значних поломок працювати за тривалості пробігу понад кілька десятків тисяч кілометрів.

Перший автомобіль із великої серії з даним видом трансмісії збирався протягом 1959-1963 років. Їх у кількості 30 тисяч компактних седанів випустив голландський виробник DAF. Пізніше комплектувати такими варіаторами свої транспортні засоби почали багато виробників автомобільної продукції: Audi, Toyota, Chevrolet, Suzuki та інші. Але таким варіаторам не вдалося зовсім замінити на ринку атематичні трансмісії через принцип функціональності CVT-трансмісії.

Принцип роботи варіатора: особливості конструкції

У сучасній автопромисловості використовують багато різновидів CVT-трансмісії, найбільшу ефективність і надійність відзначають у варіаторів клинопасового типу. Його конструкція включає два вали, які встановлені поблизу один одного:

• Один вал має з’єднання із двигуном внутрішнього згоряння авто;
• Другий бере участь у передачі моменту, що крутить, на колеса автомобіля.

З’єднання двох елементів здійснюється приводним ременем, який забезпечує роботу Continuously Variable Transmission. Під час руху автомобіля ремінь пересувається по верхніх ділянках комплектуючих, набуваючи необхідного діаметру.

Розміщення шківів передбачає наявність їх вузьких частин усередині конструкції, тому відбувається зміщення під впливом гідроприводу. Коли провідний шків встановлено у становищі малого радіусу, а ведений – великого, утворюється зниження передачі. З метою отримання підвищуючої передачі ведений шків повинен бути з малим радіусом.

Існує думка на сьогоднішній день про те, що варіатор вважається найбільш ефективною трансмісією через те, що здійснює заміну передавального числа безступінчасто. Теоретично максимальним значенням може бути 12:1, автоматичні коробки мають показники набагато нижчі, їхній рівень 9:1 або 10:1.

Тонкощі функціональності варіатора

Незважаючи на те, що безступінчаста коробка перемикання передач має численні переваги, для варіатора характерні деякі недоліки, одного з яких відноситься приводний ремінь. Така деталь за умов інтенсивних навантажень не зносостійка. Також для функціональності механізму потрібне використання спеціальної олії для варіатора (CVT). Його призначення полягає у запобіганні прискореному зносу комплектуючих, але він паралельно повинен надійно зчеплювати ремені зі шківами.

Для вирішення цієї проблеми виробниками Subaru та Audi було замінено ремінну передачу на металеву. Крім цього, варіатори типу Multitronic та Lineartronic мають конструкції, в яких передбачено дотик шківів з осями ланок ременя. Такий взаємозв’язок позитивно відбивається на ефективності зчеплення, але при цьому навантаження на ділянках контактування суттєво підвищуються.

Окремо варто приділити увагу варіаторам Jatco та Aisin. Це японські торгові марки, що вводять такий механізм, як перша механічна передача. Це означає, що початок руху транспортного засобу супроводжується фіксуванням шківів на місці спеціальної шестерні. Під час набору швидкості відбувається розчеплення елементів, основна робота трансформується на передачу. За рахунок цього суттєво зменшується швидкість зносу механізму.

Які переваги має коробка передач варіатор?

Однією з переваг для представників автомобільної промисловості, у порівнянні з традиційною АКПП, вважається простота CVT-трансмісії. Її створення значно дешевше, що позитивно впливає на остаточну доступну ціну готових автомобілів.

Якщо водіння автомобіля акуратне, коробка варіатора демонструватиме чудову ефективність свого механізму. Електронікою та гідравлікою транспортного засобу відбувається автоматичний вибір передавального значення, що мінімізує споживання палива. Це робить транспортний засіб економічно вигідним, а також екологічно безпечним для довкілля.

Для варіатора-коробки передач характерні наступні переваги:

• Рух автомобіля без ривків та підвищених вібрацій, розганяється поступово та плавно;
• За рахунок функціональності на оптимальних оборотах суттєво зменшується навантаження на двигун внутрішнього згоряння;
• Вага автомобіля набагато менша, у порівнянні з транспортним засобом, у якого в комплектацію входить коробка-автомат, також позитивно відображається на розгоні та споживанні пального;
• Істотно зменшується інтенсивність рівня шуму під час експлуатації транспортного засобу;
• Розміри безступінчастої трансмісії набагато менші, тому вона займає менше місця, ніж АКПП, що забезпечує більший вільний простір у салоні автомобіля;
• Виключені розриви під час передачі моменту до колес, тому що підбір потрібного передавального значення відбувається досить швидко.

Які недоліки має коробка передач варіатор?

Розбираючись у тому, що таке варіатор і як він працює, можна легко визначити всі недоліки даного типу трансмісії:

1. Низька стійкість вузла до навантажень механічної та термічної етіології. Їзда на малій чи високій швидкості протягом тривалого часу здатна спровокувати виникнення збоїв та несправностей у функціональності різних механізмів. Для ліквідації цієї проблеми інженерами кількох компаній застосовуються різні рішення. Вони можуть бути у вигляді блокування гідротрансформатора або жорсткого зчеплення шківів за допомогою шестірні. Але багато сучасних моделей автомобілів мають варіатор, трохи вразливий до підвищених температурних режимів та інтенсивних навантажень.
2. Заборона буксирування транспортного засобу з CVT-трансмісією: залишається блокування ведучого шківа, при цьому ведений вільно обертається. Така ситуація призводить до швидшого виходу з ладу самих валів і ременя.
3. Часті поломки варіатора під час незначних навантажень на різні ділянки трансмісії можуть бути буксирування або різкі старти з місця. Також варто відзначити, що автомобілем з CVT-трансмісією не можна буксирувати інше авто, перевозити важкі причепи та багато їздити бездоріжжям. В окремих випадках поломка варіатора можлива навіть через не спеціальний наїзд на бордюр.
4. Потребує регулярного обслуговування безступінчаста трансмісія. Після кожні 30 тисяч км пробігу необхідно проводити заміну мастила, фільтруючих елементів, а також очищення ключових компонентів вузла.
5. Потрібні обов’язкові знання про те, як їздити на варіаторі, не піддаючи певних частин трансмісії великим і надмірним навантаженням. При неправильній експлуатації висока ймовірність виникнення різних несправностей, наприклад, перегрів електронного блоку або засмічення гідравлічної системи.
6. Застосування даного пристрою почалося нещодавно з 1980 років. Хоча вже з 30-х років ХХ століття було відзначено використання класичних автоматичних коробок. Оскільки інженерами ще були виправлені всі недоліки перших механізмів, виникає потреба у періодичному відвідуванні автосервісу щодо його діагностики й у профілактичних цілях.

Способи перевірки варіатора щодо виявлення неполадок

Для правильної експлуатації транспортного засобу потрібно знати, чим відрізняється варіатор від автомата. Ключовою відмінністю вважається відсутність класичних передач, які так звичні автомобілістам. При експлуатації авто всі зміни відбуваються плавно, з урахуванням стилю водіння та ситуації на дорозі.

Для перевірки стану CVT-трансмісії потрібно виконати маленький тест-драйв машини. Якщо в цей час буде чутно характерне виття або скрегіт, яке доноситиметься з боку варіатора, то це свідчить про необхідність проведення діагностики вузла. До інших ознак, які можуть вказувати на несправність варіатора, відносяться: невчасна реакція автомобіля на педаль газу та суттєве погіршення динаміки під час розгону машини.

Яким би не був ваш вибір, будь то варіатор чи автоматична КПП, кваліфіковані спеціалісти автосервісу Arven Auto швидко та якісно проведуть діагностику та, при необхідності, ремонт вашого автомобіля. На нашому СТО є всі деталі та комплектуючі для обслуговування різних видів трансмісій. Такий підхід дозволяє нам значно економити час на ремонтні роботи. Ми працюємо безпосередньо з виробниками автозапчастин, тому у нас лише сертифікована продукція та за доступними цінами. Автосервіс у Харкові Arven Auto гарантує швидку та якісну роботу своїм клієнтам.