Что такое вариатор?

Вариатор это?

Вариатор — это один из типов разновидностей автоматической коробки переключения передач автомобиля, который иначе называется CVT. Она не только передает крутящий момент от мотора к колесам, и плавно изменяет передаточные отношение в определенном диапазоне. При этом регулировать ее можно автоматически, заранее задав определенную программу и вручную. Аббревиатура CVT, которая относится к одному из видов трансмиссии, в автомобильной сфере расшифровывается Continuously Variable Transmission.

Как появился вариатор?

Согласно историческим данным, первое появление вариатора отмечается во времена еще Леонардо да Винчи, так как при изучении специалистами его чертежей были обнаружены механизмы с аналогичной конструкцией. Но установить факты применения для таких узлов не получалось на протяжении длительного времени, вплоть до XIX века. В этот период времени различными компаниями были запатентованы некоторые CVT, в попытках использования их с целью реализации многих практических задач. Но эти механизмы не отличались высокой надежностью, так как не было материалов с необходимой прочностью.

До 1950-х годов конструкция вариатора неоднократно изменялась. Стабилизировать данную ситуации смогли производители из Италии, Южной Кореи и Японии, которые организовали массовое изготовление мототехники с таким механизмом. При относительно небольших нагрузках вариаторы были способны без значительных поломок работать при продолжительности пробега свыше нескольких десятков тысяч километров.

Первый автомобиль из крупной серии с данным видом трансмиссии собирался в течении 1959-1963 годах. Их в количестве тридцати тысяч компактных седанов выпустил голландский производитель DAF. Позже комплектовать такими вариаторами свои транспортные средства начали многие производители автомобильной продукции: Audi, Toyota, Chevrolet, Suzuki и другие. Но таким вариаторам не удалось совсем заменить на рынке атематические трансмиссии по причине принципа функциональности CVT-трансмиссии.

Принцип работы вариатора: особенности конструкции

В современной автопромышленности используют многие разновидности CVT-трансмиссии, наибольшую эффективность и надежность отмечают у вариаторов клиноременного типа. Его конструкция включает в себя два вала, которые установлены вблизи друг друга:

• Один вал имеет соединение с двигателем внутреннего сгорания авто;
• Второй участвует в передаче крутящего момента на колеса автомобиля.

Соединение двух элементов осуществляется приводным ремнем, который обеспечивает работу Continuously Variable Transmission. При движении автомобиля ремень передвигается по верхним участкам комплектующих, приобретая необходимый диаметр.

Размещение шкивов предусматривает наличие их узких частей внутри конструкции, поэтому происходит смещение под воздействием гидропривода. Когда ведущий шкив установлен в положении малого радиуса, а ведомый – большого, образуется понижение передачи. С целью получения повышающей передачи, ведомый шкив должен быть с малым радиусом.

Существует мнение на сегодняшний день о том, что вариатор считается наиболее эффективной трансмиссией из-за того, что производит замену передаточного числа бесступенчато. Теоретически максимальным значением может быть 12:1, автоматические коробки имеют показатели намного ниже, их уровень 9:1 или 10:1.

Тонкости функциональности вариатора

Несмотря на то, что бесступенчатая коробка переключения передач имеет многочисленные преимущества, для вариатора характерны некоторые недостатки, к одному из которых относится приводной ремень. Такая деталь в условиях интенсивных нагрузок не износоустойчива. Также для функциональности механизма требуется использование специального масла для вариатора (CVT). Его предназначение заключается в предотвращении ускоренного износа комплектующих, но также он параллельно должен надежно сцеплять ремни со шкивами.

Для разрешения данной проблемы производителями Subaru и Audi была заменена ременная передача на металлическую. Кроме этого, вариаторы типа Multitronic и Lineartronic имеют конструкции, в которых предусмотрено соприкосновение шкивов с осями звеньев ремня. Такая взаимосвязь положительно отражается на эффективности сцепления, но при этом нагрузки на участках контактирования существенно повышаются.

Отдельно стоит уделить внимание вариаторам Jatco и Aisin. Это японские торговые марки, вводящие такой механизм, как механическая первая передача. Это означает, что начало движения транспортного средства сопровождается фиксированием шкивов на месте специальной шестерней. Во время набора скорости происходит расцепление элементов, основная работа трансформируется на ременную передачу. За счет этого существенно уменьшается скорость износа механизма.

Какими преимуществами обладает коробка передач вариатор?

Одним из преимуществ для представителей автомобильной промышленности, в сравнении с традиционной АКПП, считается простота CVT-трансмиссии. Ее создание значительно дешевле, что позитивно отражается на окончательной доступной цене готовых автомобилей.

Если вождение автомобиля аккуратное, коробка вариатора будет демонстрировать превосходную эффективность своего механизма. Электроникой и гидравликой транспортного средства происходит автоматический выбор передаточного значения, минимизирующего потребление топлива. Это делает транспортное средство экономично выгодным, а также экологически безопасным для окружающей среды.

Для вариатора-коробки передач, характерны следующие преимущества:

• Движение автомобиля без рывков и повышенных вибраций, разгоняется постепенно и плавно;
• За счет функциональности на оптимальных оборотах существенно уменьшается нагрузка на двигатель внутреннего сгорания;
• Вес автомобиля намного меньше, в сравнении с транспортным средством, у которого в комплектацию входит коробка-автомат, также положительно отображается на разгоне и потреблении горючего;
• Существенно уменьшается интенсивность уровня шума при эксплуатации транспортного средства;
• Размеры бесступенчатой трансмиссии намного меньше, поэтому она занимает меньше места, чем АКПП, что обеспечивает большее свободное пространство в салоне автомобиля;
• Исключены разрывы при передаче момента к колесам, потому что подбор нужного передаточного значения происходит достаточно быстро.

Какие недостатки есть у коробки передач вариатор?

Разбираясь в том, что такое вариатор и как он работает, легко можно определить все недостатки данного типа трансмиссии:

1. Низкая устойчивость узла к нагрузкам механической и термической этиологии. Езда на малой или высокой скорости в течение длительного времени способна спровоцировать возникновение сбоев и неисправностей в функциональности разных механизмов. Для ликвидации данной проблемы инженерами нескольких компаний применяются различные решения. Они могут быть в виде блокировки гидротрансформатора или жесткого сцепления шкивов с помощью шестерни. Но многие современные модели автомобилей имеют вариатор, немного уязвим к повышенным температурным режимам и интенсивным нагрузкам.
2. Запрет на буксировку транспортного средства с CVT-трансмиссией: остается блокировка ведущего шкива, при этом ведомый свободно вращается. Такая ситуация приводит к более быстрому выходу из строя самих валов и ремня.
3. Частые поломки вариатора во время незначительных нагрузок на разные участки трансмиссии, это могут быть буксирование или резкие старты с места. Также стоит отметить, что автомобилем с CVT-трансмиссией нельзя буксировать другое авто, перевозить тяжелые прицепы и много ездить по бездорожью. В отдельных случаях поломка вариатора возможна даже в результате не специального наезда на бордюр.
4. Нуждается в регулярном обслуживании бесступенчатая трансмиссия. После каждых 30 тысяч км пробега необходимо проводить замену смазки, фильтрующих элементов, а также очищение ключевых компонентов узла.
5. Требуются обязательные знания о том, как ездить на вариаторе, не подвергая определенные части трансмиссии большим и чрезмерным нагрузкам. При неправильной эксплуатации высока вероятность появление различных неполадок, например, перегрев электронного блока или засорение гидравлической системы.
6. Применение данного устройства началось относительно недавно с 1980 годов. Хотя уже с 30-х годов ХХ столетия уже было отмечено использование классических автоматических коробок. Так как инженерами еще не были исправлены все недостатки первых механизмов, возникает потребность в периодическом посещении автосервиса для проведения его диагностики и в профилактических целях.

Способы проверки вариатора на предмет выявления неполадок

Для правильной эксплуатации транспортного средства необходимо знать, чем отличается вариатор от автомата. Ключевым различием считается отсутствие классических передач, которые так привычны автомобилистам. При эксплуатации авто все изменения происходят плавно, с учетом стиля вождения и ситуации на дороге.

Для проверки состояния CVT-трансмиссии необходимо выполнить небольшой тест-драйв машины. Если в это время будет слышен характерный вой или скрежет, который будет доноситься со стороны вариатора, то это свидетельствует о необходимости проведения диагностики узла. К другим признакам, которые могут указывать на неисправность вариатора, относятся: несвоевременная реакция автомобиля на педаль газа и существенное ухудшение динамики при разгоне машины.

Каким бы не был ваш выбор, будь то вариатор или автоматическая КПП, квалифицированные специалисты автосервиса Arven Auto быстро и качественно проведут диагностику и, при необходимости, ремонт вашего автомобиля. На нашем СТО имеются все детали и комплектующие для обслуживания различных видов трансмиссий. Такой подход позволяет нам существенно экономить время на ремонтные работы. Мы работаем напрямую с производителями автозапчастей, поэтому у нас только сертифицированная продукция и по доступным ценам. Автосервис в Харькове Arven Auto гарантирует быструю и качественную работу своим клиентам.