ru

Украина, г. Харьков, переулок Дизайнерский, 18

Регулировка тепловых зазоров клапанов ДВС в Харькове

С нами удобно - мы в центре города!

Работаем с 8:00 до 20:00, без выходных.

г. Харьков, переулок Дизайнерский, 18

Записаться на регулировку тепловых зазоров клапанов ДВС


    Почему мы?
    Наш автосервис оснащен современным оборудованием
    для диагностики и ремонта автомобилей любых марок.
    arven avt

    Лучшая универсальная СТО Украины 2020

    arven avt

    Более 500 отзывов

    arven avt

    На рынке более 12 лет

    arven avt

    Широкий спектр услуг

    arven avt

    Решаем нестандартные задачи

    С нами удобно!
    • Предоставляем подробный отчет о проделанной работе
    • Свой магазин запчастей
    • Контроль и соблюдение сроков выполения работ
    • Гарантия на детали и выполненные работы до 24-х месяцев

    Записаться на регулировку тепловых зазоров клапанов ДВС


      Тепловой зазор клапана – расстояние между торцом клапана (чаще, его толкателем) и распределительным валом механизма ГРМ или коромыслом. Этот зазор необходим для компенсации теплового расширения клапана, и обеспечения корректной работы механизма газораспределения. Увеличенный зазор приводит к появлению посторонних звуков во время работы ДВС, но обычно, не является причиной дополнительных проблем. В редких случаях повреждается торец клапана либо толкатель. Правда, в нашей практике были автомобили, которые эксплуатировались с тепловыми зазорами, вдвое превышающими допуски, и кроме высокого уровня шума это никак не сказывалось на их эксплуатации. В долгосрочно перспективе, конечно, повреждения могут появиться, но для ДВС хуже, если зазоры слишком маленькие или их нет совсем.

      Для регулировки тепловых зазоров клапанов толкателями нужно существенно разобрать двигатель.
      Для регулировки тепловых зазоров клапанов толкателями нужно существенно разобрать двигатель.

      Уменьшенный тепловой зазор, или еще хуже – его отсутствие, приводят к возникновению перебоев в работе двигателя, и даже могут быть причиной поломок клапанов и ГБЦ. Ведь если зазор свести к нулю, при прогретом двигателе клапаны перестанут закрываться полностью, между ними и ГБЦ появится небольшой просвет. Наличие такого просвета влияет на работу двигателя, поскольку из-за него снижается компрессия в цилиндре. Смесь перестает полностью сгорать, а блок управления двигателем может зафиксировать ошибки по пропускам зажигания. Но это не самое страшное, что происходит на фоне этого процесса. Страшнее то, что в зазор между клапаном и ГБЦ начинают проходить раскаленные газы из камеры сгорания, и фаска тарелки клапана начинает сгорать. Также, может начать прогорать седло клапана в ГБЦ. Этот процесс необратим, и даже если отрегулировать тепловые зазоры уже немного поврежденных клапанов, поломка неизбежна. Это лишь вопрос времени. Рано или поздно, придется ремонтировать двигатель, в частности, ГБЦ.

      На фотографии показан процесс измерения теплового зазора между распределительным валом и толкателем клапана.
      На фотографии показан процесс измерения теплового зазора между распределительным валом и толкателем клапана.

      Типы регулировки тепловых зазоров клапанов

      Существует несколько типов регулировки тепловых зазоров клапанных механизмов.

      Первый тип, это автоматическая настройка зазора, посредством гидрокомпенсаторов. Гидрокомпенсатор – устройство, которое за счет давления масла поддерживает необходимый тепловой зазор. Такой механизм не нуждается в регулировании, и если он не вышел из строя, то зазор всегда в норме.

      Второй тип – винтовая регулировка тепловых зазоров. Самый удобный и комфортный, с точки зрения регулирования, вариант. Зазоры регулируются специальными винтами, и нет необходимости покупать какие-либо детали для проведения процедуры. Потребуются лишь новые прокладки. Также, в большинстве случаев, не требуется существенная разборка головки блока цилиндров для проведения процедуры.

      Третий тип – регулировка с помощью шайб или толкателей. Достаточно распространенный и проблематичный вариант. Отличия шайбы и толкателя в том, что в случае с шайбой, шайба и толкатель – это две отдельные детали, и меняется только шайба. В случае с толкателем – это все одна деталь, и меняется целиком. Сложность этого метода заключается в том, что для установки необходимого зазора старый толкатель снимается, а на его место устанавливается новый, с другим размером. Тут возникает несколько сложностей: для замены толкателя нужно (почти всегда) снимать распределительные валы (шайбы иногда можно заменить без такой разборки), не все размеры толкателей есть в Украине, и часто приходится их заказывать и ждать, и последнее – цена толкателя. Как правило, стоимость толкателей исчисляется сотнями гривен, а их в двигателе столько же, сколько и клапанов. Бюджет такой настройки тепловых зазоров клапанов может получиться очень большим. Но если этого не сделать, рано или поздно, двигатель перестанет работать.

      С головки блока цилиндров уже сняты распредвалы, чтобы вытащить толкатели клапанов. Один из толкателей лежит на ГБЦ.
      С головки блока цилиндров уже сняты распредвалы, чтобы вытащить толкатели клапанов. Один из толкателей лежит на ГБЦ.

      Регулировка тепловых зазоров клапанов

      Регулировка клапанов – это установка предусмотренных производителем тепловых зазоров, между распределительным валом и торцом ножки клапана (либо толкателем). Как правило, регулирование производится на холодном двигателе, но некоторые производители требуют нагрева ГБЦ перед настройкой. Всегда, при проведении регулировки, необходимо придерживаться требований производителя и выставлять указанные в технической документации тепловые зазоры. В противном случае, регулировка может быть неэффективной. Также, всегда при настройке тепловых зазоров, необходимо использовать новые прокладки и уплотнители. С регулировкой винтовых механизмов газораспределения никаких проблем не возникает, а с толкателями и шайбами бывают сложности. Основная сложность – отсутствие в Украине необходимых для регулировки размеров толкателей или шайб, а также стоимость этих деталей.

      Разобранный для настройки тепловых зазоров клапанов двигатель.
      Разобранный для настройки тепловых зазоров клапанов двигатель.

      Для оптимизации сроков и стоимости регулировки мы используем следующую методику. Для тех клапанов, где тепловой зазор нужно уменьшить (т.е. установить толкатель толще, чем был установлен) – ничего не остается делать, как покупать новые детали. Если тепловой зазор нужно увеличить (т.е. установить шайбу или толкатель тоньше), то чтобы не покупать дорогостоящие детали, мы шлифуем старые толкатели, придавая им нужный размер. Также, не стоит забывать, что толкатели можно менять местами, тем самым подбирая необходимые величины. Используя данную методику, в 90% случаев, нам удается отрегулировать клапаны в 16-и клапанном двигателе, докупив лишь несколько толкателей, либо вообще не покупая их. Если сложностей с деталями нет, то практически любой двигатель удается отрегулировать за один рабочий день, обеспечив при этом высокий уровень результата.

       Толкатели клапанов. Ими регулируется тепловой зазор. На маркировке указан размер толкателя.
      Толкатели клапанов. Ими регулируется тепловой зазор. На маркировке указан размер толкателя.

      Замена маслосъемных колпачков (сальников клапанов) без снятия ГБЦ

      Если в Вашем автомобиле зазоры клапанов настраиваются при помощи толкателей, то в процессе регулировки придется снимать распределительные валы, как и сами толкатели. При такой разборке, остается всего пару шагов для замены сальников клапанов, которые к пробегу 100000 км. почти наверняка теряют свои характеристики. Изношенные сальники клапанов могут быть причиной повышенного расхода масла, и часто, целесообразно менять их во время регулировки зазоров. В нашем распоряжении есть необходимое оборудование, для замены маслосъемных колпачков без снятия ГБЦ, в процессе регулирования клапанов.

      Инструмент для снятия пружины клапана без демонтажа ГБЦ с двигателя. С его помощью можно заменить сальники (маслосъемные колпачки) без полной разборки двигателя.
      Инструмент для снятия пружины клапана без демонтажа ГБЦ с двигателя. С его помощью можно заменить сальники (маслосъемные колпачки) без полной разборки двигателя.
      Слева новый маслосъемный колпачок, справа – старый.
      Слева новый маслосъемный колпачок, справа – старый.

      Интервал регулировки тепловых зазоров клапанов

      Интервалнастройки зазоров клапанов отличается для разных производителей автомобилей и систем газораспределения. Но, всё же можно указать усредненные интервалы, для ориентирования автовладельцев.

      Винтовая настройка тепловых зазоров – интервал 10000-40000 км.

      Регулировка тепловых зазоров шайбами или толкателями – 20000-100000 км.

      Точные указания по периодичности регулировки тепловых зазоров клапанов необходимо уточнять в руководстве по ремонту конкретной модели автомобиля!

      Также, хотим отметить, что для автомобилей, которые эксплуатируются на сжиженном газе, интервал обслуживания клапанного механизма рекомендуется сократить вдвое!

      Цена регулировки клапанов в автосервисе Arven Auto в городе Харькове:

      Остались вопросы, заполните форму и мы перезвоним Вам




        Часто задаваемые вопросы о регулировке тепловых зазоров клапанов ДВС

        ✅ Сколько стоит винтовая регулировка тепловых зазоров клапанов ДВС?

        ✅ Сколько стоит регулировка клапанов шайбами?

        ✅ Сколько стоит регулировка зазоров клапанов толкателями?

        ✅ Сколько стоит шлифовка толкателя?


        Top