Як перевірити датчик колінчастого валу?
Одним з головних функціональних призначень датчика колінчастого валу, який скорочено має абревіатуру ДПКВ, є регулювання роботи між форсунками, що подають паливо у робочі циліндри та систему запалювання в інжекторних двигунах. Також його називають датчиком синхронізації, поломка якого призводить до некоректної роботи запалювання. Воно або спрацьовує передчасно, або після запуску. Це є головною причиною збоїв у різних режимах роботи двигуна в автомобілі. Тому при появі найменших ознак, які вказують на дисфункцію або поломку датчика колінвала, необхідно негайно проводити його діагностику та при необхідності ремонт чи заміну. Важливо пам’ятати про те, що дана несправність призводить до неповного згоряння палива, що, своєю чергою, негативно позначається на самому двигуні та навколишньому середовищі. Знання про основні ознаки поломок датчика колінчастого валу, дозволить не прогаяти момент і своєчасно провести діагностику даного вузла.
Основні ознаки несправності ДПКВ
Щоб розуміти алгоритм перевірки датчика коленвала, необхідно знати особливості прояви несправностей, дозволяють визначити необхідність у перевірці ДПКВ.
Максимально точні ознаки виявляються в наступному:
- Зниження потужності двигуна внутрішнього згоряння. Відбувається внаслідок неповного згоряння палива через синхронну роботу форсунок та запалювання.
- Постійна зміна числа обертів двигуна. Погана синхронізація забезпечує при кожному циклі у робочих циліндрах згоряння різної кількості палива. Внаслідок цього з’являються плаваючі оберти.
- Прояв детонації у працюючому двигуні, що сприяє руху транспортного засобу з ривками.
- Проблемний запуск двигуна внутрішнього згоряння через те, що немає синхронізації.
При прояві таких ознак потрібна негайна перевірка датчика коленвала. І якщо в результаті діагностики були виявлені факти, що вказують на його поломку, то фахівці рекомендують повністю змінювати даний вузол. Такий вид ремонтних робіт буде значно нижчим, ніж капітальний ремонт двигуна надалі.
Способи перевірки датчика колінчастого валу
Насправді автомобільні майстри використовують кілька способів діагностики ДПКВ різними приладами. Хочемо звернути вашу увагу на те, що перевірка датчика положення колінвалу може виконуватися самостійно в домашніх умовах, без послуг майстрів автосервісів. На початку робіт потрібно провести демонтаж ДПКВ з двигуна з обов’язковим проставленням міток поточного положення. Далі виконується візуальний огляд вузла щодо зовнішніх пошкоджень і забруднень контактної колодки. Сама діагностика починається лише після того, як буде встановлена цілісність ДПКВ та чистота контактів. Які ж існують способи діагностики та в чому їх особливості?
Перевірка ДПКВ із використанням омметра
Ця методика відноситься до найпростіших і менш ефективних, так як прилад може не виявити деякі поломки. Для проведення діагностики мультиметр перемикається на режим омметра. Далі вимірюється опір обмотки усередині датчика. Робочі показники конструкції котушки індуктивності в справному пристрої коливаються в межах 550-750 Ом. Такі показники є усередненими та можуть не відповідати параметрам автовиробника. Точні дані вказані у технічному мануалі до транспортного засобу.
Перевірка ДПКВ значенням індуктивності
Точнішим способом перевірки функціональності датчика вважається визначення показань індуктивності. Сучасні моделі мультиметрів мають функцію виміру індуктивності. Також в даному випадку при діагностиці не обійтися без:
- Трансформатора, який працює від мережі;
- Вольтметра;
- Прилада, призначеного для вимірювання індуктивності.
Використання вольтметра цифрового типу дозволить максимально точно провести перевірку датчика положення колінчастого валу. Рекомендується проводити вимірювання за температури повітря не більше 22 градусів. Режим омметра забезпечує перевірку індукційної котушки на відповідність опору обмотки. Збіг даних показників із заводськими дозволяє проводити наступний етап вимірювання індуктивності, використовуючи спеціальний вимірювач. Справний датчик показує показання в межах 200-400 мГн. Будь-які відхилення від таких даних вказують на необхідність ремонту або заміни ДПКВ.
Перевірка мегаомметром проводів ДПКВ
Такий спосіб діагностики передбачає використання мегаомметра з режимом 500 В. Показники опору ізоляції не можуть бути меншими за 0,5 мОм. З такими ж даними має бути ізоляція індукційної котушки. Низькі показники опору проводів із ізоляцією котушки вказують на пошкодження захисного покриття. Для діагностики стану проводів один щуп приладу стосується жили, а другий просто металу. За наявності пробоїв в ізоляції показання приладу будуть нульовими, вказуючи цим на прямий контакт жили з іншими пристроями через поламаний елемент ізоляції. Для перевірки котушки потрібно щупи приладу встановити на первинну та вторинну обмотку для діагностик між ними опору.
Перевірка ДПКВ з використанням мультиметра
Алгоритм діагностики живлення на датчику колінвала із застосуванням мультиметра передбачає, насамперед, перемикання приладу в режим вимірювання напруги. ДПКВ має електричні висновки, що забезпечують підключення із проводами живлення. Вимірювання проводяться при заведеному моторі на неодружених оборотах. Показання напруги на клемах справного датчика – 1 вольт. При значних відхиленнях даних від заводських потрібна заміна пристрою на новий.
Трапляються випадки, коли в результаті такої перевірки відбувається намагнічування диска синхронізації. Для стабілізації такого стану знадобиться використання мережевого трансформатора. За отриманими результатами існує можливість визначення рівня працездатності датчика чи потреби у його заміні. Якщо всі показання в нормі, пристрій просто монтується на місце. Наявність проставлених при монтажі міток допоможе встановити датчик у вихідне положення. Дуже важливо витримати відстань у межах 0,5-1,5 мм між диском синхронізації та технічним сердечником.
Перевірка ДПКВ з використанням осцилографа
Цей спосіб діагностики ДПКВ з осцилографом є максимально точним, що дозволяє визначити технічний стан пристрою. Але така перевірка можлива лише у спеціалізованих автосервісах, де є досвідчені майстри та відповідна програма для роботи. При такій перевірці не проводиться демонтаж датчика коленвала, оскільки технічні можливості осцилографа дозволяють зробити це на місці. Алгоритм діагностики працездатності ДПКВ з використанням приладу такий.
Без дотримання полярності щупи осцилографа необхідно контактувати з висновками котушки. Потім запускається програма перевірки, а перед датчиком слід провести металевим предметом. Якщо датчик справний, на приладі з’явиться осцилограма. Датчик коленвала у несправному стані продемонструє нульову реакцію. Перевірка технічного стану ДПКВ під час заведеного двигуна внутрішнього згоряння дає максимально точні результати.
Якщо знань, досвіду чи бажання для самостійної перевірки датчика колінвала недостатньо, рекомендуємо звертатися до фахівців автосервісу Arven Auto. Наші кваліфіковані майстри у найкоротший термін проведуть якісну діагностику даного вузла транспортного засобу. За наявності явних показань замінять датчик на новий і нададуть гарантію як на деталь, так і на ремонтні роботи. Чекаємо на вас серед наших клієнтів. Автосервіс у Харкові – Arven Auto – високий сервіс та доступні ціни!
Записатися