Как проверить датчик коленчатого вала?
Одним из главных функциональных предназначений датчика коленчатого вала, который сокращенно имеет аббревиатуру ДПКВ, является регулировка работы между форсунками, подающими топливо в рабочие цилиндры и систему зажигания в инжекторных двигателях. Также его еще называют датчиком синхронизации, поломка которого приводит к некорректной работе зажигания. Оно или срабатывает преждевременно, или с позже запуска. Это является главной причиной сбоев в разных режимах работы мотора в автомобиле. Поэтому при появлении малейших признаков, которые указывают на дисфункцию или поломку датчика коленвала, необходимо немедленно проводить его диагностику и при необходимости ремонт или замену. Важно помнить о том, что данная неисправность приводит к неполному сгоранию топлива, что, в свою очередь, негативно сказывается на самом двигателе и на окружающей среде. Знания об основных признаках поломок датчика коленчатого вала, позволит не упустить момент и своевременно провести диагностику данного узла.
Основные признаки неисправности ДПКВ
Для того, чтобы понимать алгоритм проверки датчика коленвала, необходимо знать особенности проявления неисправностей, позволяющих определить необходимость в проверке ДПКВ.
Максимально точные признаки проявляются в следующем:
- Снижение мощности двигателя внутреннего сгорания. Происходит в результате неполного сгорания топлива из-за синхронной работы форсунок и зажигания.
- Постоянное изменение числа оборотов мотора. Плохая синхронизация обеспечивает при каждом цикле в рабочих цилиндрах сгорание разного количества топлива. В результате этого появляются плавающие обороты.
- Проявление детонации в работающем двигателе, способствующей движению транспортного средства с рывками.
- Проблемный запуск двигателя внутреннего сгорания из-за того, что нет синхронизации.
При проявлении таких признаков требуется немедленная проверка датчика коленвала. И, если в результате диагностики были выявлены факты, указывающие на его поломку, то специалисты рекомендуют полностью менять данный узел. Такой вид ремонтных работ будет значительно ниже, чем капитальный ремонт двигателя в последующем.
Способы проверки датчика коленчатого вала
На практике автомобильные мастера используют несколько способов диагностики ДПКВ разными приборами. Хотим обратить ваше внимание, что проверка датчика положения коленвала может выполняться самостоятельно в домашних условиях, без услуг мастеров автосервисов. В начале работ потребуется провести демонтаж ДПКВ с мотора с обязательным проставлением меток текущего положения. Далее выполняется визуальный осмотр узла на предмет внешних повреждений и загрязнений контактной колодки. Сама диагностика начинается только после того, как будет установлена целостность ДПКВ и чистота контактов. Какие же существуют способы диагностики и в чем их особенности?
Проверка ДПКВ с использованием омметра
Данная методика относится к наиболее простым и менее эффективным, так как прибор может не выявить некоторые поломки. Для проведения диагностики мультиметр переключается в режим омметра. Далее замеряется сопротивление обмотки внутри датчика. Рабочие показатели в конструкции катушки индуктивности в исправном устройстве колеблются в пределах 550-750 Ом. Такие показатели являются усредненными и могут не соответствовать параметрам автопроизводителя. Точные данные указаны в техническом мануале к транспортному средству.
Проверка ДПКВ значением индуктивности
Более точным способом проверки функциональности датчика считается определение показаний индуктивности. Современные модели мультиметров имеют функцию измерения индуктивности. Также в данном случае при диагностике не обойтись без:
- Трансформатора, который работает от сети;
- Вольтметра;
- Прибора, предназначенного для измерения индуктивности.
Использование вольтметра цифрового типа позволит максимально точно провести проверку датчика положения коленчатого вала. Рекомендуется проводить измерения при температуре воздуха не более 22 градусов. Режим омметр обеспечивает проверку индукционной катушки на соответствие сопротивления обмотки. Совпадение данных показателей с заводскими позволяет проводить следующий этап измерения индуктивности, используя специальный измеритель. Исправный датчик демонстрирует показания в пределах 200-400 мГн. Любые отклонения от таких данных, указывают на необходимость ремонта или замены ДПКВ.
Проверка мегаомметром проводов ДПКВ
Такой способ диагностики предусматривает использование мегаомметра с режимом 500 В. Показатели сопротивления изоляции не могут быть менее 0,5 мОм. С такими же данным должна быть и изоляция индукционной катушки. Низкие показатели сопротивления проводов с изоляцией катушки указывают на повреждение защитного покрытия. Для диагностики состояния проводов один щуп прибора касается к жиле, а второй просто к металлу. При наличии пробоев в изоляции показания прибора будут нулевыми, указывая тем самым на прямой контакт жилы с другими устройствами через поломанный элемент изоляции. Для проверки катушки потребуется щупы прибора установить на первичную и вторичную обмотку для диагностик между ними сопротивления.
Проверка ДПКВ с использование мультиметра
Алгоритм диагностики питания на датчике коленвала с применением мультиметра предусматривает, в первую очередь, переключение прибора в режим измерения напряжения. ДПКВ имеет электрические выводы, обеспечивающие подключение с проводами питания. Измерения проводятся при заведенном моторе на холостых оборотах. Показания напряжения на клеммах исправного датчика – 1 вольт. При значительных отклонениях данных от заводских требуется замена устройства на новое.
Бывают случаи, когда в результате такой проверки происходит намагничивание диска синхронизации. Для стабилизации такого состояния потребуется использование сетевого трансформатора. По полученным результатам существует возможность определения уровня работоспособности датчика или потребности в его замене. Если все показания в норме, тогда устройство просто монтируется на место. Наличие проставленных при монтаже меток поможет установить датчик в его исходное положение. Очень важно выдержать расстояние в пределах 0,5-1,5 мм между диском синхронизации и техническим сердечником.
Проверка ДПКВ с использование осциллографа
Данный способ диагностики ДПКВ с осциллографом является максимально точным, позволяющим определить техническое состояние устройства. Но такая проверка возможна только в специализированных автосервисах, где есть опытные мастера и соответствующая программа для работы. При такой проверке не проводится демонтаж датчика коленвала, так как технические возможности осциллографа позволяют это сделать на месте. Алгоритм диагностики работоспособности ДПКВ с использованием данного прибора таков.
Без соблюдения полярности щупы осциллографа необходимо контактировать с выводами катушки. Потом запускается программа проверки, а перед самим датчиком следует провести металлическим предметом. Если датчик исправный, то на приборе появится осциллограмма. Датчик коленвала в неисправном состоянии продемонстрирует нулевую реакцию. Проверка технического состояния ДПКВ при заведенном двигателе внутреннего сгорания дает максимально точные результаты.
В случае, когда знаний, опыта или желания для самостоятельной проверки датчика коленвала недостаточно, рекомендуем обращаться к специалистам автосервиса Arven Auto. Наши квалифицированные мастера в кратчайшие сроки проведут качественную диагностику данного узла транспортного средства. При наличии явных показаний заменят датчик на новый и предоставят гарантию как на саму деталь, так и на ремонтные работы. Ждем вас в числе наших клиентов. Автосервис в Харькове — Arven Auto – высокий сервис и доступные цены!
Записаться