Заміна поршня гальмівного супорта

Ціна заміни поршня гальмівного супорта

Заміна поршня гальмівного супорта у Харкові на СТО – Arven Auto

Кожен водій знає, що гальмівний вузол – це запорука безпеки, тому їм не варто нехтувати, якщо система потребує термінового відновлення. У нашому матеріалі ви дізнаєтеся, чим важливим є процес заміни кожного поршня супорта гальмівної системи, особливості їх функціонування, який пристрій у механізму, основні поломки та ознаки несправностей.

Пристрій гальмівного супорта

Гальмівний механізм – гідравлічна частина транспортного засобу, виготовлена із сталевих трубок. У внутрішній частині цих деталей відбувається переміщення гальмівної рідини. Щоб привести в рух цю рідину, створити потрібний тиск, потрібна достатня сила. Для цього людина має натиснути на педаль газу. Навіщо саме потрібен тиск? Тиск гальмівної рідини застосовується у тому, щоб запустити робочий елемент гальмівної рідини, саме супорт. Він стискає колодки, які потім гальмує диск, а потім саме колесо.

Супорт включає у свій склад такі елементи:

1. Головний корпус. Він фіксується на поворотному кулаку, складається із кріплень колодок, додаткових деталей системи.
2. Поршень. Монтується так: між його компонентами повинен розташовуватися гальмівний диск.

Далі на ці частини всередині вставляються спеціальні колодки. Вони оснащені нежорстким кріпленням, для якого застосовується спеціальний дріт. Вона не дає виліт колодок із супорта.

Головна частина супорта – гальмівний поршень. Він запускає колодки, притискає ці деталі до диска. Поршень починає рухатися за рахунок тиску, що утворюється у системі. Якщо послаблюється зусилля натискання педалі, відбувається падіння тиску. У цей час поршень повертається у початкове становище від впливу поворотної пружини вузла.

Щоб ущільнити цей поршень, використовуються сальники, виконані кільцями. Вони унеможливлюють виникнення витоку рідини, коли активно функціонує поршень.

Основні поломки поршня гальмівної системи

Спершу відзначимо те, що неважливо, на якому саме супорті виникла поломка. Все тому, що дані вузли по конструкції досить схожі, і це означає, що вони мають однакову дію, у них виникають ідентичні поломки. Найголовніша, найчастіша поломка поршня – порушена герметизація. Під час цього процесу відбувається витік рідини із гальмівної системи, після чого знижується ефективність процедури гальмування. Основний симптом такої проблеми – під час натискання гальмівної педалі автомобіліст відчуває її опір, проте машина не гальмує чи зупиняється повільно.

Головна причина такої відмови – порушення у функціонуванні сальника, що відповідає за ущільнення. Через деякий час сальник псуються, покриваються тріщинами. І через тріщини відбувається витік гальмівної рідини. Отже, на дисках чи гумі утворюються сліди рідини, а рівень складу у бачку активно падає.

Наступна проблема таких поршнів – вони можуть заклинювати. Проблема виникає через погану якість складання, внаслідок чого спостерігається наступна картина – педаль не гальмує, гума не блокується. Але найпоширеніший випадок наступний – гальмо запускається, не відключається, оскільки поршень застряє в даному положенні, не відбувається розжимання колодок.

У деяких випадках ці поломки проблеми комбінуються між собою. Найчастіше так і буває, тому, виявивши перші симптоми несправності, необхідно негайно провести діагностику, ремонт системи.

Як відбувається заміна переднього та заднього поршня супорта?

Як було написано раніше, не має значення, який саме супорт вийшов з ладу, оскільки обсяг майбутньої роботи має бути однаковий, а значить, деталі вибираються ідентичні. Перед заміною поршня потрібно придбати новий елемент, враховуючи гальмівну систему транспортного засобу. Поршні з інших супортів не взаємозамінні, тому частина призводять до появи нових несправностей. Щоб уникнути такої проблеми, заздалегідь необхідно купити комплекти високої якості, які підходять для конкретного автомобіля.

Процедура заміни відбувається у кілька етапів. Майстер виконує такі маніпуляції:

1. Спочатку зливає гальмівну рідину з основного циліндра системи. Для цього він обережно відкручує болтик на кінці деталі, підставляє під невеликий тиск чисту ємність. Коли гальмівна рідина повністю зливається, майстер підкачує її, роблячи інтенсивне натискання гальмівної педалі. За рахунок цього із системи повністю виходить вся гальмівна рідина, яка не заважає фахівцю надалі.
2. Після цього майстер демонтує колесо, на якому планується змінюватися супорт, відкручує штуцер від механізму. Від’єднавши штуцер, фахівець зливає залишки рідини у той самий резервуар.
3. Фахівець відкручує всі кріпильні деталі супорта, що фіксують на поворотному кулаку, розтискає кріплення колодок, демонтує їх. Якщо потрібно, майстер відразу змінює гальмівні колодки.
4. Коли супорт виявляється на верстці, механік його розбирає. Для кожної машини цей процес різний, отже необхідно завжди мати під рукою комплект універсальних інструментів. За допомогою таких інструментів виконуються найрізноманітніші ремонтні роботи.
5. Розібравши супорт, механік витягає з нього циліндр, сальник. Замість цих деталей він монтує нові запчастини, а сам супорт збирає у зворотній послідовності. Встановивши супорт, майстер заливає гальмівну рідину, прокачує систему. Тільки після таких маніпуляцій автомобілем можна скористатися.

Ми перерахували основні етапи встановлення нового поршня гальмівної системи. Як ви помітили заміна поршня гальмівного супорта, процес досить легкий і не викликає якихось складнощів. Проте проводити дану процедуру ми радимо у спеціалізованому автосервісі з використанням сучасного обладнання.