Замена поршня тормозного суппорта

Цена замены поршня тормозного суппорта

Замена поршня тормозного суппорта в Харькове на СТО — Arven Auto

Каждый водитель знает, что тормозной узел – это залог безопасности, поэтому им не стоит пренебрегать, если система нуждается в срочном восстановлении. В нашем материале вы узнаете, чем важен процесс замены каждого поршня суппорта тормозной системы, особенности их функционирования, какое устройство у механизма, основные поломки и признаки неисправностей.

Устройство тормозного суппорта

Тормозной механизм – гидравлическая часть транспортного средства, выполненная из стальных трубок. Во внутренней части этих деталей происходит перемещение тормозной жидкости. Чтобы привести в движение данную жидкость, создать нужное давление, требуется достаточная сила. Для этого человек должен надавить на педаль газа. Для чего именно требуется давление? Давление тормозной жидкости применяется для того, чтобы запустить рабочий элемент тормозной жидкости, а именно суппорт. Он сжимает колодки, которые потом притормаживает диск, а затем само колесо.

Суппорт включает в собственный состав следующие элементы:

1. Главный корпус. Он фиксируется на поворотном кулаке, состоит из креплений колодок, дополнительных деталей системы.
2. Поршень. Монтируется следующим образом: между его компонентами должен располагаться тормозной диск.

Далее на данные части внутри вставляются специальные колодки. Они оснащены нежестким креплением, для которого применяется специальная проволока. Она не дает вылет колодок из суппорта.

Главная часть суппорта – тормозной поршень. Он запускает колодки, прижимает данные детали к диску. Поршень начинает двигаться за счет давления, которое образуется в системе. Если ослабляется усилие нажатия педали, происходит падение давления. В это же время поршень возвращается в первоначальное положение от воздействия возвратной пружины узла.

Чтобы уплотнить данный поршень, используются сальники, выполненные кольцами. Они исключают риск появления утечки жидкости, когда активно функционирует поршень.

Основные поломки поршня тормозной системы

Для начала отметим то, что неважно, на каком именно суппорте возникла поломка. Все потому, что данные узлы по конструкции достаточно похожи, и это означает, они обладают одинаковым действием, у них возникают идентичные поломки. Самая основная, частая поломка поршня – нарушенная герметизация. Во время этого процесса происходит утечка жидкости из тормозной системы, после чего понижается эффективность процедуры торможения. Основный симптом такой проблемы – во время нажатия тормозной педали автомобилист ощущает ее сопротивление, однако машина не тормозит или останавливается медленно.

Главная причина подобного отказа – нарушение в функционировании сальника, отвечающего за уплотнение. Спустя время сальник портятся, покрываются трещинами. И через образовавшиеся трещины происходит утечка тормозной жидкости. Следовательно, на дисках или резине образуются следы жидкости, а уровень состава в бачке активно падает.

Следующая проблема таких поршней – они могут заклинивать. Проблема возникает из-за плохого качества сборки, в результате чего наблюдается следующая картина – педаль не тормозит, резина не блокируется. Но самый распространенный случай следующий – тормоз запускается, не отключается, поскольку поршень застревает в данном положении, не происходит разжим колодок.

В некоторых случаях эти поломки, проблемы комбинируются между собой. Зачастую так и бывает, поэтому, обнаружив первые симптомы неисправности необходимо незамедлительно провести диагностику, ремонт системы.

Как происходит замена переднего и заднего поршня суппорта?

Как было написано ранее, не имеет значения, какой именно суппорт вышел из строя, поскольку объем будущей работы предстоит одинаковый, а значит, детали выбираются идентичные. Перед заменой поршня, нужно приобрести новый элемент, учитывая тормозную систему транспортного средства. Поршни с иных суппортов совершенно не взаимозаменяемые, поэтому часть приводят к появлению новых неисправностей. Чтобы избежать такой проблемы, заранее необходимо купить комплекты высокого качества, которые подходят именно для конкретного автомобиля.

Процедура замены происходит в несколько этапов. Мастер выполняет следующие манипуляции:

1. Изначально сливает тормозную жидкость из основного цилиндра системы. Для этого он осторожно откручивает болтик на конце детали, подставляет под маленький напор чистую емкость. Когда тормозная жидкость полностью сливается, мастер подкачивает ее, производя интенсивное нажатие тормозной педали. За счет этого из системы полностью выходит вся тормозная жидкость, которая не мешает специалисту в дальнейшем.
2. После мастер демонтирует колесо, на котором планируется меняться суппорт, откручивает штуцер от механизма. Отсоединив штуцер, специалист сливает остатки жидкости в тот же резервуар.
3. Специалист откручивает все крепежные детали суппорта, фиксирующие на поворотном кулаке, разжимает крепления колодок, демонтирует их. Если требуется, мастер сразу же меняет тормозные колодки.
4. Когда суппорт оказывается на верстке, механик его разбирает. Для каждой машины данный процесс различный, следовательно, необходимо всегда иметь под рукой комплект универсальных инструментов. При помощи таких же инструментов выполняются самые разнообразные ремонтные работы.
5. Разобрав суппорт, механик извлекает из него цилиндр, сальник. Взамен этих деталей он монтирует новые запчасти, а сам суппорт собирает в обратной последовательности. Установив суппорт, мастер заливает тормозную жидкость, прокачивает систему. Только после таких манипуляций автомобилем можно пользоваться.

Мы перечислили основные этапы установки нового поршня тормозной системы. Как вы заметили замена поршня тормозного суппорта, процесс достаточно легкий и не вызывает каких-то сложностей. Однако  проводить данную процедуру мы советуем в специализированном автосервисе с использованием современного оборудования.