Чип-тюнинг Stage1, Stage2, Stage3
Stage1 прошивка – это наилучший вариант для настройки двигателя.
Ключевые преимущества:
- Значительное улучшение работы мотора.
- Цена обговаривается индивидуально.
- Отсутствие дополнительной нагрузки на коробку передач и трансмиссию.
- Не требует вмешательства в конструкцию двигателя.
- Процедура выполняется в течение одного рабочего дня.
- Способствует снижению расхода топлива.
- Применимо как к атмосферным, так и к турбированным бензиновым и дизельным двигателям.
Прошивка Stage2 – это способ увеличить мощность двигателя более чем на 20-30%.
Основные особенности:
- Результаты впечатляют и превосходят ожидания.
- Цена обговаривается индивидуально.
- Усиливает нагрузку на коробку передач и трансмиссию.
- Обязательное условие – удаление сажевого фильтра, катализатора и клапана EGR.
- Настройка и подготовка прошивки требует больше времени и не ограничивается одним днём.
- Идеально подходит для водителей, предпочитающих динамичную, агрессивную езду.
- Применяется для всех типов турбированных двигателей.
Прошивка Stage3 – это персонализированная настройка для раллийных автомобилей.
Основные аспекты:
- Мощность и крутящий момент зависят от объёма инвестиций.
- Требует значительных модификаций двигателя, улучшения трансмиссии и усиления кузовных элементов.
- Настройка невозможна без инженерного блока управления (ЭБУ).
- Время подготовки программы варьируется от 1 до 4 недель.
- Идеально подходит для спортивных автомобилей.
- Открыты к сотрудничеству с раллийными командами любого уровня.
Цена чип-тюнинга
Цена чип тюнинга варьируется в зависимости от следующих факторов:
- Уровень прироста мощности.
- Необходимость удаления из системы катализатора, сажевого фильтра, клапана EGR или вихревых заслонок.
- Наличие дополнительного оборудования.
- Производитель программного обеспечения для прошивки.
Стоимость чип тюнинга приятно удивит как владельцев бюджетных авто, так и владельцев элитных суперкаров.
Заводские данные о мощности и крутящем моменте, предоставляемые производителем вашего автомобиля.
| Auto | Model | Mod | Type | Version | KW | HP | Fuel | Year | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Чип Тюнинг | KIA | Sportage | (II) | 2000 8v CRDI | D-D4EA | 83 | 113 | Diesel | 2004 | ECU | BOSCH | EDC15C7 |
| Чип Тюнинг | KIA | Sportage | (II) | 2000 16v CRDI | D-D4EA-F | 103 | 140 | Diesel | 2005 | ECU | BOSCH | EDC16C39 |
| Чип Тюнинг | KIA | Sportage | (II) | 2000 16v CRDI | D-D4EA-V | 92 | 125 | Diesel | 2005 | ECU | BOSCH | EDC16C39 |
| Чип Тюнинг | KIA | Sportage | (III) | 2000 16v CRDI | R-D4HA | 135 | 184 | Diesel | 2011 | ECU | BOSCH | EDC17C08 |
| Чип Тюнинг | KIA | Sportage | (III) | 2000 16v CRDI | R-D4HA | 100 | 136 | Diesel | 2010 | ECU | BOSCH | EDC17C08 |
| Чип Тюнинг | KIA | Sportage | 1700 CRDi | 86 | 116 | Diesel | 2015 | ECU | BOSCH | EDC17C57 | ||
| Чип Тюнинг | KIA | Sportage | (III) | 1600 16v GDI | Gamma-G4FD | 100 | 136 | Petrol | 2010 | ECU | BOSCH | ME17.9 |
| Чип Тюнинг | KIA | Sportage | (II) | 2000 16v CVVT | Beta2-G4GCX | 104 | 141 | Petrol | 2004 | ECU | SIEMENS | SIMK43 |
| Чип Тюнинг | KIA | Sportage | (II) | 2700 V6 | Delta-G6BA | 129 | 175 | Petrol | 2004 | ECU | KEFICO | KTS3 |
Записаться