Крутящий момент это?
Для многих автолюбителей бесспорным и основополагающим параметром транспортного средства является его мощность. Единицей измерения данного показателя выступает лошадиная сила, но, стоит отметить, что это далеко не основной параметр. Изучая характеристики автомобиля, важно разобраться в таком критерии, как крутящий момент. С научной точки зрения данный элемент трактуется как векторная величина, которая выступает производной радиус-вектора крайней точки детали, которая находится под воздействием механической величины силы и вектора силы.
К более простой расшифровке относится произведение механического усилия, прикладывающегося на плечо рычага, который функционирует в определенные моменты. Измерение крутящего момента двигателя происходят в таких величинах, как Ньютон на метр (Н/м). Ниже мы более детально разберем данное техническое понятие на примере работы силового агрегата автомобиля, а также рассмотрим этот параметр в электродвигателе.
Крутящий момент двигателя: определение и принцип работы
Для того, чтобы разобраться в воздействии данного параметра на алгоритм замены характеристик двигателя автомобиля, следует провести детальное изучение принципов работы поршневой группы и коленвала транспортного средства. Нам уже известно, в чем измеряется крутящий момент, теперь разберемся в принципе его работы:
- Осуществляется воздействие силы, которая получается при выделении энергии от химической реакции сгорания топлива, непосредственно на поршень;
- Под воздействием силы поршень приводит в действие шатун двигателя внутреннего сгорания;
- Шатун в свою очередь обеспечивает вращение кривошипа коленвала.
В данном случае именно радиус кривошипа создает максимальный крутящий момент. Так как при условии его максимального размера вращение коленвала шатуну делать намного легче, прикладывая усилия к кривошипу. Важно знать, что к колесам поступает уже крутящий момент после преобразования в силу того, что трансмиссия изменяет передаточные числа. Переключение ступеней происходит по мере увеличения оборотов силового агрегата. Таким образом, необходимость трансмиссии обосновывается тем, что при увеличении оборотов коленвала максимальный крутящий момент уменьшается. Только его пиковые значения смогут обеспечивать наилучшую динамику разгона. Для рациональных использований пиковых значений изменения передаточного числа происходит посредством трансмиссии, что в результате приводит к ускорению транспортного средства.
На какие параметры влияет крутящий момент ДВС?
Данный показатель указывает на виды тяговых свойств, характерных для силового агрегата автомобиля. Но его значения не имеют постоянных величин в силу того, что на их количество влияет объем топлива, который подается в камеру сгорания рабочего цилиндра. Кроме этого, изменение данного параметра обеспечивает количество оборотов, развивающихся двигателем транспортного средства. Для более досконального понимания, что такое крутящий момент двигателя, осуществляется отображение на графике его зависимости от количества оборотов, которые выполнены ДВС в течение минуты. Связь с оборотами обуславливается необходимостью поддержания данного параметра на необходимом уровне для получения максимального крутящего момента. Поэтому получение максимальной тяги на максимально широком спектре оборотов посредством переключения ступеней трансмиссии является очень важным этапом. На мощность и крутящий момент влияют следующие факторы:
- Объемы горючей смеси, которая подается в камеры сгорания;
- Качество и степень чистоты топлива, которое используется;
- Состав горючей смеси с правильным соотношением ее компонентов;
- Исправное и налаженное функционирование системы зажигания;
- Уровень износа цилиндропоршневой группы ДВС.
Все эти факторы оказывают влияние на конечное количество оборотов, которое в последствии отображается на таких параметрах, как мощность и момент вращения.
Крутящий момент ДВС и его мощность: что более важнее?
Перед сравнением данных показателей следует более детально разобраться в самой трактовке понятия мощность в транспортном средстве. Для определения этого показателя необходимо выполнить деление выполненной работы на затраченное при этом время. Функциональность ДВС – это и есть крутящий момент, так его главной целью является вращение коленвала. Из этих данных происходит расчет и конечное значение мощности. Для его определения требуется показатель крутящего момента мотора за минуту умножить на количество оборотов, выполненных за тот же промежуток времени. После чего полученную величину следует разделить на определенный коэффициент. По полученным данным можно смело сделать вывод о том, что показатели крутящего момента и мощности ДВС – это две взаимозаменяемые величины.
Результат, который получен при расчете, демонстрирует суммарное количество максимального крутящего момента, выдающегося двигателем за определенный временной участок. Именно эти показатели и называются мощностью двигателя внутреннего сгорания автомобиля. В силу того, что она имеет непосредственную связь с моментом, то по степени его увеличения происходит и повышение функциональности силового агрегата. Именно поэтому происходит графическое отображение момента совместно с мощностью транспортного средства. Подытоживая всю вышеизложенную информацию, становится понятным, что такое крутящий момент двигателя и нейтрализуется вопрос о том, что из них важнее. Это объясняется не только их взаимосвязью, но и зависимостью их от количества оборотов ДВС.
Крутящий момент электродвигателя, дизельного и бензинового двигателя
Для каждого типа силового агрегата, независимо от вида потребляемого ним топлива, характерно наличие момента вращения, потому что вся их функциональность заключается в приведении вала в действие. Поэтому вопрос, в чем измеряется крутящий момент, например, электродвигателя, не актуальный. Это касается и других типов силовых агрегатов, общей единицей измерения для которых является Н/м.
Двигатель дизельного типа имеет более высокий момент, который обеспечивает быструю скорость во время старта с места, тогда как для бензинового силового агрегата с аналогичными параметрами потребуется больше времени чтобы увеличить обороты. Единственным недостатком дизельных моторов является наличие более узкого диапазона оборотов с целью получения максимальных показателей момента.
Возникновение крутящего момента в электродвигателе происходит в результате взаимодействия ротора с магнитным полем, которое вращается. В результате происходит притяжение последнего к магнитному полю, которое возникает на поверхности стартера. Соответственно происходит их пересечение, которое приводит к активизации вращающего момента. Скорость вращения у статора и ротора разная. Единица измерения разницы частоты их вращения носит название скорость скольжения и отображается в процентах. Имея полный багаж знаний о том, что такое крутящий момент, процесс выбора автомобиля с силовым агрегатом, который обладает необходимыми техническими параметрами становится значительно легче.
Записаться