Что такое блокировка дифференциала

На устойчивость транспортного средства во время скоростной езды влияет равномерное рассредоточение крутящего момента. Его распределение осуществляется между двумя колесами, расположенными на передней части автомобиля. Такое свойство транспортного средства существенно ухудшается при потере одним из колес сцепления с дорожным покрытием в результате пробуксовки. Возникновение таких ситуаций провоцирует свободный дифференциал. Для исключения ухудшения устойчивости авто комплектация современных моделей предусматривает наличие блокировки дифференциала. При его свободном положении буксирующее колесо получает большее количество вращательных движений, а колесо, находящееся в сцеплении с дорогой – меньшее количество оборотов.

В такой ситуации управление автомобилем становится проблематичным. Соответственно, дифференциал относится к сложным механизмам, для пользования которыми необходимы знания. Водитель ничего не может сделать, не заблокировав его, кроме того, как поворачивать руль с большим усилием для выравнивания курсовой устойчивости транспортного средства. Теперь зная, что такое дифференциал, можно достаточно реально представить, какие проблемы возникнут при его блокировке. В данный момент колесо, устойчиво стоящее на дорожном покрытии, получает больше крутящего момента. Именно такое техническое решение позволяет выровнять курс машины даже при одном колесе с пробуксовкой.

В каких случаях необходима блокировка дифференциала?

Важно учитывать, что установка данного устройства проводится не только на переднюю часть. Если транспортное средство с задним приводом, тогда блокировка дифференциала предусмотрена не на переднюю, а на заднюю ось. В полноприводных моделях дифференциал устанавливается между колесами и обеими осями. Процесс блокировки дифференциала понять не сложно. При нем во время буксировки одной оси на вторую направляется большее количество энергии за счет крутящего момента. Такая техническая особенность необходима для проезда сложных участков дорожного полотна, так как при такой езде происходит увеличение усилий оси, на которой два колеса хорошо сцеплены с дорогой. Воспользоваться блокировкой рекомендуется при:

• Передвижении по снегу;
• Застревании колеса в вязком грунте;
• Обильном дожде;
• Объезде препятствий по дороге с небольшими участками грунтовочной обочины;
• Движении автомобиля по дороге с обледенением.

Алгоритм выполнения блокировки заднего дифференциала аналогичен переднему. На моделях авто с задним приводом при буксировке одного колеса происходит более интенсивное ухудшение курсовой устойчивости автомобиля, чем на переднеприводных моделях. Так как в заднеприводных автомобилях передача крутящего момента происходит через карданный вал, рабочая схема обязательно должна включать наличие такого элемента, как эластичная муфта кардана. Она необходима для того, чтобы соединить крестовину коробки передач и карданный вал. Это позволяет исключить отклонения в положении кардана, в результате чего исключаются дополнительные потери крутящего момента при передаче на заднюю ось.

Как работает блокировка дифференциала?

Принцип функционирования данного устройства заключается в муфте, требующей обязательное ее включение. Активизация данного процесса может быть механической. Или существует вероятность самоблокировки при условии наличия самоблокирующегося дифференциала (LSD). От вида механизма включения, который установлен на автомобиле, зависит, каким способом можно провести блокировку дифференциала:

1. Механический. Процессом блокировки управляет водитель с помощью переключения рычага, приводящего в действие целый механизм рычагов и тросов.
2. Гидравлический. Активизируется при механическом перемещении рычага водителем. В результате таких манипуляций происходит наполнение жидкостью двух цилиндров гидравлического привода.
3. Электрический. Предусматривает наличие электромотора в качестве привода. Поэтому введение в действие блокировки заднего или переднего дифференциала происходит путем нажатия соответствующей кнопки.
4. Пневматический. Принцип работы аналогичен гидравлическому, только в данном способе давление на пневмоцилиндр происходит за счет воздуха, а не под воздействием жидкости.

В силу того, что функционирования дифференциала происходит по принципу распределения крутящего момента, следует понимать, в каких ситуациях необходимо проводить его блокировку. Чтобы не переживать о своевременном выполнении такой задачи, рекомендуется при покупке автомобиля выбрать модель с автоматической блокировкой. Существует два основных вида LSD дифференциал в конструкции трансмиссий. Это вискомуфта или червячный самоблокирующийся дифференциал.

Вязкостная муфта

Этот узел представляет собой герметичный корпус, заполненный силиконовой жидкостью, в которой вращаются диски. Некоторое количество дисков жестко соединяется с валом привода. Остальные – с дифференциалом. При набирании оборотов приводным валом происходит отвердение силиконовой жидкости. Это приводит к блокировке переднего или заднего дифференциала. Такая автоматическая блокировка показывает высокую эффективность на межосевом дифференциале. Функциональность такой блокировки, которая устанавливается между колесами одной оси, значительно хуже, что приводит к снижению эффективности самой блокировки.

Самоблокирующийся дифференциал червячного типа

Автоматическую блокировку обеспечивает высокая чувствительность механизма к показателям снижения крутящего момента. При его увеличении на колесе, которое буксирует, с помощью LSD дифференциала происходит его плавное распределение на второе колесо. Такой вид автоматической блокировки показал высокую эффективность при установке на межколесном и межосевом дифференциалах. Конструкция червячного устройства состоит из:

• Корпуса;
• Фланца на конце вала привода, подключенного к задней оси;
• Вала червячной шестерни;
• Сателлиты;
• Солнечных шестерней, которые относятся к приводу задней и передней оси;
• Полого вала;
• Червячных шестерней;
• Ведущей шестерни.

Этот самоблокирующийся дифференциал имеет довольно сложную конструкцию. Но такое техническое решение оправдано тем, что оно обеспечивает практичность и надежность, а главное – это точное безупречное срабатывание в необходимый момент.

Теперь можно с легкостью иметь представление о том, что такое блокировка дифференциала, которая является частичной или полной синхронизацией полуоси и корпуса всего механизма. При синхронизации на полуосях происходит жесткое соединение, которое сопровождается обеспечением крутящего момента на одно из двух колес. Частичная блокировка ограничивает одно колесо, но при этом оно не перестает получать момент вращения, а на второе поступает их большее количество. Интенсивность увеличения момента вращения регулируется коэффициентом блокировки.

СТО в Харькове — Arven Auto предоставляет профессиональные услуги по обслуживанию транспортных средств и ремонту дифференциалов любого типа. В своей работе мы используем только качественные детали и расходные материалы, поэтому оформляем гарантию на детали, купленные в СТО и работу наших мастеров.