Все о двигателях FSI, TSI и TFSI
Начнем с объяснения аббревиатур. FSI расшифровывается как «послойный впрыск топлива», TSI обозначает «турбированный послойный впрыск», а TFSI – это тот же послойный впрыск, дополненный турбонаддувом.
Стоит отметить, что все три этих двигателя работают на бензине и являются частью технологических разработок концерна VAG. Компания FSI вывела на рынок революционную топливную систему. Если раньше бензин впрыскивался во впускной коллектор, то с внедрением FSI топливо стало подаваться непосредственно в камеру сгорания.
Благодаря этой технологии двигатели FSI, TSI и TFSI отличаются лучшей топливной эффективностью, демонстрируют более высокие показатели производительности и обладают улучшенной динамикой по сравнению с традиционными бензиновыми моторами.
Для тех, кому интересны цифры: при сжигании 1 кг бензина требуется 14,7 кг воздуха, что эквивалентно 12400 литрам.
Но у этой технологии есть и недостатки. В традиционные бензиновые двигатели, например, объёмом 1 литр, поступает гораздо меньше воздуха, чем в усовершенствованные версии с системой FSI, что в результате ведет к увеличению выбросов углекислого газа.
По этой причине двигатели FSI не завоевали популярность в США. Высокое содержание серы в американском бензине приводит к повреждению катализаторов, из-за чего потребители перестали выбирать автомобили с двигателями FSI, TSI и TFSI.
TFSI – это, по сути, усовершенствованный FSI, к которому добавлена турбина. Благодаря более бедной смеси топлива и богатому кислородом воздуху технология FSI сумела решить давнюю проблему старых турбированных двигателей.
Ранее автомобили с турбонаддувом страдали от преждевременного самовозгорания топлива в цилиндре, вызванного перегревом воздуха, поступающего от турбины. Этот перегретый воздух создавал горячие точки в цилиндре, приводя к спонтанному воспламенению бензина.
С появлением двигателей TFSI эта проблема была решена. Двигатели с технологией TFSI предлагают высокую степень сжатия, улучшенную термодинамическую эффективность и низкий расход топлива.
Двигатель FSI
FSI — это бензиновый двигатель с системой непосредственного впрыска топлива, где топливо поступает прямо в камеры сгорания. Эта технология повышает термодинамическую эффективность, улучшая общую работу двигателя. Двигатели с системой FSI обеспечивают улучшенные характеристики и динамику. В настоящее время все бензиновые двигатели AUDI, независимо от числа цилиндров — будь то 4, 5, 6, 8, 10 или 12 — оснащены этой технологией впрыска топлива.
Сходства между FSI и TSI:
- Объем цилиндра: 1984 куб. см;
- Максимальная мощность: 200 л.с.;
- Максимальный крутящий момент: 206 Нм;
- Количество клапанов на цилиндр: 4;
- Диаметр цилиндра: 82,5 мм;
- Ход поршня: 92,8 мм;
- Порядок зажигания: 1-3-4-2.
Что изменилось в TSI по сравнению с FSI:
- Цепь ГРМ вместо ремня ГРМ;
- Степень сжатия 9,6:1 против 10,5:1 у FSI;
- Управление двигателем Bosch MED 17 вместо Bosch MED9;
- Наличие 3 датчиков кислорода против 2 у FSI;
- Масло распыляется форсунками на днище поршней для улучшения их охлаждения и смазки;
- Более сбалансированный распределительный вал;
- Усовершенствованная система подачи топлива;
- Доработанная форма головки поршня;
- Модифицированные внутренние компоненты для минимизации потерь на трение;
- Улучшенная система вентиляции картерных газов (PCV).
Очевидно, что двигатель TSI является усовершенствованной и более эффективной версией FSI.
Проблемы с двигателем TFSI
Ранние версии двигателей TFSI, установленные на моделях Audi A5, A4 и Q5, имели заводской дефект, который привел к повышенному расходу масла.
Эта проблема связана с поршневыми кольцами, которые пропускают небольшое количество масла в цилиндры. Это масло сгорает, что и вызывает повышенный расход. Водители замечают проблему, когда на приборной панели появляется индикатор уровня масла.
Когда загорается сигнальная лампа, указывающая на необходимость долить масло, не нужно немедленно останавливать машину, но следует как можно скорее добавить моторное масло.
Какие двигатели подвержены этой проблеме? Это двигатели объемом 2.0 и 1.8 TFSI, выпущенные до 2012 года, с кодами двигателей: CAEB, CDNC и CNDC.
Проблемы с двигателем TSI
Двигатели TSI, устанавливаемые на большинство автомобилей Volkswagen, выпущенных в период с 2008 по 2015 годы, также имеют ряд проблем. Наиболее распространенные из них связаны со свечами зажигания и индукционными катушками.
Если у вас установлен двигатель TSI, и вы слышите необычные звуки, возможно, причина в неисправности клапана системы вентиляции картерных газов (PCV). Также многие водители жалуются на проблемы с впускным коллектором и топливным насосом.
TSI против двигателей TFSI
Разница между двигателями TSI и TFSI заключается в том, что оба они работают по одному и тому же принципу, но двигатели TSI устанавливаются в моделях Volkswagen, а двигатели TFSI — в моделях Audi.
FSI или MPI: что лучше?
Многие задаются вопросом, в чем заключается различие между FSI и MPI. Двигатель MPI оснащен системой многоточечного впрыска топлива. В отличие от TSI с прямым впрыском, в MPI топливо подается из бензобака с помощью электронасоса через топливную рампу к форсункам. У двигателей FSI другой впускной коллектор по сравнению с MPI.
Записаться