Лямбда зонд — признаки неисправности

Лямбда-зонд в автомобильном строении – это процент избытка воздуха в горючем составе. Именно по этой причине получил свое название датчик. Он необходим для того, чтобы измерять этот процент (количество остаточного кислорода в отработанном газе). Основное назначение устройства – предоставить ЭБУ мотора данные, дающие возможность выявить показатели сгорания горючего. Это требуется для того, чтобы создать идеальные условия функционирования нейтрализатора отработанного газа. В действительности «окошко» эффективного функционирования катализатора достаточно небольшое, когда в цилиндрах происходит сгорание примерно 14.7 объема воздуха и одна часть горючего (во время сгорания данного состава лямбда составляет приблизительно 1). Для того, чтобы точно отрегулировать состав топливной и воздушной смеси, можно использовать системы питания, где есть электронный впрыск горючего. Лямбда в подобной системе функционирует как контролер выпускного такта.

Причины и симптомы неисправности лямбда-зонд

Нарушения в функционировании или полная поломка прибора может случиться по разным причинам:

• Разорвалась электронная цепочка подключения;
• Произошло замыкание;
• В бензин проникли продукты сгорания, в нем присутствуют октаноповышающие присадки в большом объеме;
• Произошла термическая перегрузка из-за перебоя системы зажигания;
• Устройство механически повредилось.

Срок работы изделия может в разы сохраниться, если в плохом состоянии маслосъемные кольца, попал антифриз в цилиндры, а также выпускные трубопроводы, топливно-воздушный состав очень обогащен.

Если лямбда-зонд выходит из строя, в выхлопном газе объем СО увеличивается в несколько раз. Уменьшить количество выхлопа во многих старых двигателях, не меняя сам датчик, достаточно трудно, поскольку запаса хода, регулирующего качество состава потенциометра, окажется недостаточно. В транспортном средстве, которое имеет два лямбда-зонда, если выйдет из строя один из датчиков, добиться хорошего функционирования мотора без вмешательства специалиста в электронную начинку нельзя.

Основные симптомы поломки лямбда-зонда

О том, что данное устройство вышло из строя, свидетельствуют следующие симптомы:

• Ухудшилась разгонная динамика;
• Нестабильно работает машина на холостом ходу;
• Увеличился расход бензина.

Кроме того, выхлопные газы стали более токсичными.

Существуют определенные интервалы, которых необходимо придерживаться в замене устройства:

• Для неподогреваемого лямбда минимум от 50 тыс. км, максимум 80 тыс. км;
• Для подогреваемого каждые 100 тыс. км.
• Для планарного лямбда данный показатель равен 160 тыс. км.

Как устранить неисправность лямбда-зонда?

Определенного метода восстановления работы устройства нет. Если прибор ломается, его необходимо заменить.

Но профессионалы смогли разработать способ, позволяющий восстановить такой датчик, однако этот метод не в каждом случае эффективный. Зачастую прибор перестает функционировать, если образуется нагар на чувствительной детали под колпачком. Устранив налет, можно восстановить работу лямбды. Очищается деталь датчика следующим образом – промывается она в ортофосфорной кислоте. Данная кислота способна за несколько минут растворить любые загрязнения, не уничтожив при этом электроды, выполненные из редкоземельных металлов.

Эффективнее очистить лямбду после демонтажа колпачка с помощью токарного станка и мойки, используя дополнительно тонкую кисточку. Однако выполнять данный процесс целесообразно в том случае, если можно зафиксировать колпачок, используя аргоновую сварку. После чистки датчик ополаскивается с помощью простой воды, просушивается. Если такая чистка не дает желаемого результата, значит, деталь меняется. Стоимость чистки в разы меньше, нежели цена нового устройства.

Можно быстро монтировать новый датчик, например, вместо неподогреваемого датчика вмонтировать подогреваемый (наоборот нельзя). Если несовместимы разъемы недостающей электрической цепочки подогрева, тогда ее нужно установить самостоятельно. Ну а вместо разъема применить универсальные контакты.

Вовремя выполнять замену лямбда-зонда необходимо по таким причинам:

• Новое приспособление способно сэкономить до 20% горючего;
• Уменьшится в разы токсичность газов, которые отработали;
• Не сократится ресурс устройства.

Кроме того, неизменными останутся динамические показатели мотора транспортного средства.

Диагностика лямбда-зонда

Мастера советуют проверять работу лямбда-зонда, а также систему, которая регулирует топливный состав, каждые 30 000 км.

Лямбда-зонд способен эффективно измерять остаточный кислород в выхлопном газе после того, как разогреется примерно до 350 градусов. Лишь в подобных условиях улучшается проводимость циркониевого электрода, а разница в объеме атмосферного кислорода, а также кислорода в выхлопном газе вызывает возникновение на электродах датчика выходного напряжения. Следовательно, сигнал устройства желательно проверять только тогда, когда включен, прогрет мотор. Чтобы измерить показания, можно воспользоваться осциллографом, а не мультиметром. С помощью первого прибора можно максимально точно оценить форму, а также частоту сигнала.

После необходимо измерить сопротивление нагрева устройства (штекер отсоединяется). При комнатной температуре оно должно составлять минимум 2 Ом и максимум 14 Ом (необходимо учитывать требования производителя). Затем требуется проверить напряжение, которое идет к нагревателю: если включено зажигание, подсоединен разъем датчика, оно равно минимум 10.5 В. В том случае, если показатель ниже, тщательно проверяется напряжение аккумулятора, все соединения, а также кабеля.

Основные моменты установки лямбда-зонда

Установка датчика выполняется с учетом следующих важных моментов:

1. Лямбду необходимо монтировать, демонтировать лишь с помощью специальных инструментов.
2. Если датчик применяется повторно, обрабатывается резьба. Для этого можно использовать специальную монтажную пену. При этом, нужно следить, чтобы паста не попала на поверхность защитной трубки, поскольку из-за этого будет плохо функционировать устройство. Новый датчик ведущих брендов заранее обрабатывается пастой.
3. При установке нужно соблюдать момент затяжки, который указывает производитель. Как правило, он равен минимум 40 Нм и максимум 60 Нм.
4. Датчик нуждается в аккуратном обращении. Только так можно избежать появления повреждений, например, при падении.

Так как лямбда-зонд имеет свойство всасывать наружный воздух за счет соединительных разъемов, устройство не обрабатывается ни спреем, ни смазкой. Во время промывки мотора, дня разъем датчика тщательно изолируется.